Пайдалы кеңестер

Мотоциклде редукторды қалай дұрыс жылжыту керек

Pin
Send
Share
Send
Send


Қолмен берілетін мотоциклдер. Бұл жағдайда барлық әрекеттер келесі ретпен жүреді. Жылдамдықты алыңыз. Газды алыңыз. Ауыстырғышты тартыңыз. Тісті педальды басыңыз. Бекіткішті босатыңыз, содан кейін ауысым педальын қосыңыз және газ қосыңыз.

Мотоциклді бастау үшін оны бейтарап жылдамдыққа қойыңыз. Осыдан кейін, газды алып тастаңыз және іліністі қысыңыз, сонымен бірге алғашқы жылдамдықты қосыңыз. Тісті педальдан аяғын алып тастап, газға беріліп, муфтаны босатыңыз. Енді газ қосыңыз.

Берілістерді көбейту үшін сіз газды алып тастап, іліністі тартып, беріліс педальын басуыңыз керек. Осыдан кейін іліністі босатыңыз, жылжу педальын босатыңыз және газ қосыңыз.

Берілістерді азайту үшін сіз газды алып тастап, ілінісу керек. Осыдан кейін, газды күрт қосып, жылдамдық түсе бастаған кезде, беріліс педальын басыңыз. Бекіткішті босатып, педальды ауыстырып, газ қосыңыз. Мотоцикл тоқтағаннан кейін оны бейтарап жылдамдықпен қоюды ұмытпаңыз.

Қашан ауысу керек

Беріліс қораптарында редукторларды қалай және қашан ауыстыру мүмкіндігі бар («механика» немесе «автоматты»). Қалай болғанда да, сіз алдымен ілінісу тұтқасының орналасуы, теру және түсу жылдамдығы ережелері, редуктор тұтқасы сияқты негізгі негіздерді оқып үйренуіңіз керек. Олар кейіннен көрсетілген әрекеттерді орындау үшін қолданылады.

Жаңадан бастаушылар әрдайым мотоцикл бастауға байланысты проблемаларға, сондай-ақ редуктордың кейінгі өзгерістеріне тап болады. Ақыр соңында, басты мәселе - қозғалу кезіндегі 1,2, 3 және одан кейінгі жылдамдықтарды қашан қосу керек.
Алғашқы беріліс үшін ең оңтайлы бастама 3 мың айналымда орнатылады (іліністі ақырын босатыңыз) Олар іліністі босатқан кезде біркелкі ұлғаюы керек.
Жылдамдықты жоғарылату немесе төмендету кезінде сіз жылдамдықтың тез өзгермейтініне көз жеткізуіңіз керек. Осы себепті, барлығын мүмкіндігінше үйлесімді түрде жасау керек. Өсім 1-1,5 мың революцияға дейін оңтайлы болады. Егер коммутация төмен жылдамдықта жүзеге асырылса, қайта сатып алу қажет болады. Барлық әрекеттерді жоғары жылдамдықпен, максималды кесуден бастап 3000-ға дейін орындаған дұрыс.
Әрекеттер келесідей:

Ілінісу тұтқасы қысылып, бір сәтте редуктор сол жақ аяғымен басылады. Бірінші редуктор іске қосылғаннан кейін тұтқаны бұрау арқылы газ жүйелі түрде қосылады, ал ілінісу баяу босатылады.

Сол аяқтың саусағын қолдана отырып, рычаг 2-ші және одан кейінгі жылдамдықты басқанға дейін көтеріледі. Кейбір «эсселер» ауысуды қарапайым тәсілмен жасайды: тұтқаның саусағын сәл көтеріп, газды тастаңыз. Бірақ бұл тегіс болу үшін белгілі бір тәжірибені қажет етеді. Әйтпесе, тозудың ұлғаюына байланысты ілінісу мерзімі айтарлықтай қысқарады.

Төменгі редукторды қосу қажет болуы мүмкін. Газды тежеу ​​арқылы шамамен 2000 - 3000 төңкерістермен босатқаннан кейін, іліністі қысып, жылдамдығын төмендетіңіз. Мұны бейтараптық іске қосылғанша жалғастыруға болады. Тегіс әрекеттер ағымдағы айн / мин шамамен 500 - 1000 айн / мин төмен болғанда ғана болады.

Әйтпесе, сықырлау сезіледі.

Егер сіз «автоматты» қорапты ескеретін болсақ, онда ілінісу қажет емес, себебі ол редуктормен өзара байланысты. Осы себепті, қозғалыс кезінде коммутация кез келген жылдамдықта жүзеге асырылуы мүмкін.
Газ шыққан кезде беріліс тұтқасы төмен басылады. Бірінші беріліс үшін тек бір рет басу керек. Осыған ұқсас жылдамдықтың жоғарылауы қосылады, тек газ тұтқасы босатылған кезде тұтқаны көтереді (бір рет басу). Редукторды қалпына келтіру үшін тұтқаны басу арқылы төмендетеді. Бұл жағдайда дәл осылай жасаған дұрыс: газ беріліп, қол дереу тұтқадан шығарылады, ал жылдамдық төмендегеннен кейін жылдамдық өзгеріп, қажетті мөлшерде газ қайтадан қосылады.

Қандай жылдамдықты ауыстыру орын алады

Велосипедтің жылдамдығын таңдауға арналған тетік қозғалса, арнайы диск шанышқыларды қозғалысқа келтіруге мүмкіндік береді. Олар бойлық тарту тартқыштарын жылжытуға арналған. Бір уақытта екі редукторды тарту мүмкін емес, өйткені бұған құлып қолданылады (құлыптау механизмі). Егер үш жақты қораптың мысалын қарастыратын болсақ, бір сырғытпаның қозғалысы кезінде қалғандары жай құлыппен бекітіледі.

Қатыстыруға жауап беретін ілініс белгілі бір редуктордың берілісіне бағытталған кезде, олардың редукторлары кездеседі. Олар бір-бірімен байланысты және олардың бір уақытта айналуы жүреді. Осылайша, беріліс қорабы айналмалы қозғалысты қозғалтқыштан жетек білігі арқылы негізгі беріліске өткізеді.

Неліктен ауысымдық беріліс

Қозғалтқыштан доңғалақтарға беріліс немесе крутящий беріліс механизмі барлық ішкі жану қозғалтқыштарының қажетті элементі болып табылады. Бұл қозғалтқыштың тартымдылық сипаттамаларына байланысты.

Ішкі жану қозғалтқышы бар көлік қозғалысының физикалық негізі келесідей:

  • үлкен моменттің үлкен қарқыны бар - ол іске қосу кезінде қарсылықты жеңуге өте ыңғайлы,
  • жылдамдықта тік, бірқалыпты қозғалыста, мотоциклдегі жоғары крутящий тиімді емес.

Және керісінше: жылдамдықпен жеңіп, моментті азайта отырып, біз күшімізді жоғалтамыз. Егер, мысалы, біртұтас жылдамдықты қозғалыстан кейін, біз тауға шығуды бастасақ, онда қозғалысқа қарсылық күшейеді. Нәтижесінде қозғалтқыштың жылдамдығы төмендей бастайды, кішкене момент азаяды және қозғалтқыш тоқтайды. Бұған жол бермеу үшін моментті арттыру керек.

Максималды момент 1 жылдамдықты қамтамасыз етеді. Берілістің сериялық нөмірі көбейген сайын, момент азаяды. Бірақ 1-ден 3-ке дейінгі жылдамдық төмен болып саналады және баяу жүруге, бірақ үлкен қарсылықты жеңуге мүмкіндік береді. 4-тен 6-ға дейінгі берілістер жоғары деп саналады.

Жоғары редукторларда сіз максималды жылдамдықпен қозғалуға болады, бірақ мүмкін емес қажетті күш доңғалақтарға берілмейді.

Осылайша, моментті қозғалтқыштан доңғалақтарға дифференциалды беру қажеттілігі арнайы берілу механизмін - беріліс қорабын немесе беріліс қорабын қажет етеді.

Мотоциклге берілістерді қалай ауыстыруға болады

Әдетте мотоциклде 6 беріліс болады. Плюс 1 бейтарап. Жылдамдықты педаль сол жақта ауыстырады. Мұны істеу үшін мотоцикл моделіне, сондай-ақ жылдамдықты арттыру немесе азайту керек пе, ол көтеріледі немесе басылады.

Көптеген мотоциклдерде жылдамдықты ауыстыру осы схема бойынша жүзеге асырылады:

  1. Бейтарап берілістен біріншісіне дейін педальды басу арқылы жүзеге асырылады.
  2. Барлық кейінгі жылдамдықтарға көтеру педальды көтеру арқылы жүзеге асырылады.
  3. Жоғарыдан 1-ге дейін төмен түсу педальды басу арқылы жасалады.

Ауыстыру жылдамдығы ілінісу қысылып, газ азайтылған кезде (немесе төгілгенде) жүзеге асырылады.

Берілістерді қалай ауыстыруға болады:

  1. Газды әлсіретеді.
  2. Сығымдау.
  3. Берілісті үлкейтіңіз (+1).
  4. Бекіткішті босатыңыз.
  5. Жүргіземіз.

Жылдамдықты төмендету схемасы:

  1. Газды әлсіретеді.
  2. Сығымдау.
  3. Берілісті төмендетіңіз (-1).
  4. Бекіткішті босатыңыз.
  5. Біз одан әрі қозғалыс немесе тоқтау үшін тежегішпен жүреміз.
  6. Тоқтағаннан кейін редукторды бейтарап етіп орнатыңыз.

Бір жылдамдыққа секіру қажет болған кезде редуктор қалай төменге түседі (мысалы, тежеу ​​кезінде):

  1. Газды әлсіретеді.
  2. Сығымдау.
  3. Өткір peregazovyvat.
  4. Қозғалтқыш жылдамдығы төмендеген кезде редукторды төмендетіңіз (-2 / -3).
  5. Бекіткішті босатыңыз.
  6. Нақты жағдайға байланысты біз тездетеміз немесе тежейміз.

Жылдамдықты ауыстыру кезінде орындалатын барлық әрекеттер тез, бірақ тегіс орындалуы керек. Газды ағызу және іліністі қысу бір уақытта жүзеге асырылуы керек. Егер үзіліс ұзақ болса, мотоцикл тоқтайды.

Егер, керісінше, ілінісу қысымы газдың шығуына дейін болса, велосипед жарылып, жылдамдықтың келесі өзгерісі кезінде бұрала бастайды.

Ректилярлы қозғалыс кезінде ауыспалы беріліс. Бұрылысқа кіріспес бұрын, сіз жылдамдықты түсінуіңіз керек.

Мотоциклдегі негізгі беріліс қорабын меңгерген кезде, сіз кейбір жағдайларда ілінісу қолданылмайтынын көресіз. Мысалы, қозғалтқыштың айтарлықтай жылдамдығы кезінде редукторды жоғары қарай итеріңіз.

Екінші жол

Жартылай автоматты беріліс қорабы бар мотоциклдер. Бұл велосипедтерде редукторлар оңайырақ. Газды және коммутатордың жылдамдығын алыңыз. Мұнда ілінісу және беріліс қорабы қосылған.

Қозғалтқышты іске қоспас бұрын, велосипедті бейтарап етіп қойыңыз. Бірінші жылдамдықты қосу үшін сіз газды алып тастап, редуктор тұтқасын төмен басуыңыз керек. Берілісті арттыру үшін сіз газды алып тастап, редукторды жоғары көтеруіңіз керек. Газдың берілуін азайту үшін, керісінше, газды қолыңыздан тез арада алып тастауыңыз керек. Жылдамдық төмендей бастағанда, жылдамдықты ауыстырып, газ қосыңыз. Енді сіз мотоциклде редукторды қалай өзгерту керектігін білесіз.

Барлық мотоцикл жылдамдығы және оның максималды жылдамдығы

Мотоциклдің максималды жылдамдығы велосипедтің қуаттылығына және жетектің беріліс коэффициенттеріне байланысты. Әр түрлі қуаттылықтағы мотоциклдер жылдамдығы сағатына жүз қырық шақырымнан үш жүз қырық шақырымға дейін жетеді.

Велосипедтің максималды жылдамдығын өздігінен соңына бұрудың қажеті жоқ. Ең бастысы, сіздің велосипедіңіз барлық жылдамдықтарда қаншалықты динамикалық. Мотоцикл мүмкіндіктерін жақсарту үшін беріліс коэффициенттерін көбейтуге немесе азайтуға болады. Мысалы, қала көшелері үшін максималды жылдамдық сағатына 220 км-ден аспайды. Бұл жағдайда беріліс коэффициенттері осы жылдамдықта алтыншы редукторды кесуге болатын етіп таңдалады. Мотоцикл осындай маңызды динамиканы алады.

Автомагистральда жарысу үшін редукторлар біршама басқаша таңдалады, сондықтан барлық алты беріліс сағатына максималды жылдамдыққа 280 шақырым жеткенше қолданылады.

Беріліс коэффициенттерін ауыстыру ең арзан болып саналады және мотоцикл тозуына әсер етпейді.

Ұсыныстар

Мотоциклде саяхаттаған кезде барлық әрекеттерді автоматты түрде жүргізу керек. Жаңадан келген жүргізушілерге бейтаныс адамдар жоқ жерде барлық сәттерді сырғанағаны жақсы. Бұл жарақаттанудан, шабандоздан және басқалардан аулақ болады. Басқа бірнеше кеңестерге назар аударған жөн.

  • Артық газға бой алдырмас үшін қолдарыңызда рульдік ілгектерді жоғары қарай ұстап тұру керек. Бұл бірінші редуктормен айналысқан кезде өте маңызды.
  • Қозғалтқыш белгілі бір уақыт аралығында жылынуы керек. Жылдам қозғалтқыштың істен шығуына жол бермеу үшін сіз толық революцияны ешқашан бастамаңыз.
  • Әрдайым белсенді болып, сапар кезінде әр қадамды есептеген жақсы. Мұндай ұсақ-түйек жол-көлік оқиғалары мен жолдағы басқа проблемалардың алдын алуға мүмкіндік береді.
  • Бақылау тақтасындағы мотоциклдердің заманауи үлгілерінің барлығында қозғалыс жүретінін көрсететін арнайы индикатор бар.
  • Қажет болса, жоғары жылдамдықпен тежеу ​​керек, сіз біртіндеп қысылатын алдыңғы тежегішті бастауыңыз керек. Бұл басты тұлға. Артқы тежегіш мотоциклдің орнын өзгерту үшін қолданылады.
  • Беріліс тұтқасындағы әр басу (басу) бір жылдамдыққа сәйкес келеді. Бұл жағдайда сіз моторды тыңдауыңыз керек. Егер сіз төмен дыбыс естисеңіз, онда бар жылдамдықтың төмендеуін және, керісінше, қозғалтқыштың қатты соғылуымен қамтуыңыз керек.
  • МАҢЫЗДЫ АҚПАРАТ: Егер сіз алдымен іліністі қысып, содан кейін газды босатсаңыз, қозғалтқыш «ырылдай» бастайды, әрі қарай берілістер өзгерген кезде ол бұралып қалады.


Бұл бейнеде спорттық велосипедтегі қарапайым редуктор көрсетілген (мысал ретінде Honda CBR1000RR 2008 қолданады), бұл тіпті жаңадан келген драйверлерге түсінікті болады. Сонымен қатар, жолда спорттық режиммен жұмыс жасау мүмкіндігі қарастырылады.

Дайындық

Беріліс ауыстырудағы сәттіліктің маңызды параметрі - бұл ауысатын жылдамдық пен дәлдік, сондықтан сіз ілінісу тұтқасының ыңғайлылығын және редуктор табанының көтеру биіктігін мұқият қарастыруыңыз керек. Екі опция да мотоциклге мінгеніңізге байланысты және мотоцикл жүргізу тәжірибесінің жоғарылауымен өзгеруі мүмкін. Сол қолдың саусақтары ілінісу тұтқасына жатпауы керек, сіз редуктордың ауысу сәтінде тұтқаны ұстауыңыз керек, қалған уақытта қолыңыз руль дөңгелегі ұстағышынан ұстап тұруы керек. Кез-келген уақытта тұтқаға жетіп, ештеңе сізге кедергі келтірмейтіндей етіп, ілінісу тұтқасының бұрышы мен оның көтерілуін таңдау керек. Сізге ілінісу тұтқасын төрт саусағыңызбен тарту керек. Бұған назар аударыңыз. Қысқартылған велосипед тұтқаларын екі саусақтың астына қою ұсынылмайды.

  • тұтқаны көтеру тым үлкен, кейде тұтқаға жету үшін рульге кедергі жасау қажет болады, және оны тек саусақтарыңызбен жасауға болады,
  • тұтқаның бұрышы барлық жағдайда бірдей тұтқаға жету мүмкін емес.

Жаңадан бастаушы мотоциклші үшін ең қиын элемент. Беріліс қорабын бейтарапқа ауыстырыңыз. Қолдарыңыз шынтақ буынында бүгілгеніне, ауырлық орталығы алға жылжытылғанына көз жеткізіңіз. Ысырманы қысыңыз. Бірінші редукторды ауыстыру. Бос тұрып, жылдамдықты жоғарылатқанда ілінісу тұтқасын ақырын босатыңыз. Егер сіздің мотоцикліңіз ілінісу тұтқасын ұстайтын сенсормен жабдықталған болса (мысалы, Suzuki инжекциясы мотоциклдері), онда сіз бейтараптан бастап мотоциклдің өзінде төңкерістерді қалай қосатындығын байқай аласыз - іске қосуды жеңілдетеді. Ауыстыру тұтқасын түсірмеңіз. Біртіндеп басталғаннан кейін тезірек бастауға үйренуге болады. Жылдам бастау қағидасы баяу басталғанмен бірдей - сіз алдыңызға жүктейсіз, қолдарыңыз бүгіліп тұрады, бірақ бастама бос тұрғаннан басталмайды, бірақ 4000-нан 8000-ға дейін.Қала үшін ең жақсы бастама 3000 революциядан басталады. Басында оң аяғыңызды артқы тежегіште ұстауға кеңес береміз - егер жылдамдықты есептемеген болсаңыз - және мотоцикл артқы дөңгелекке көтеріле бастаса - артқы тежегішті қолданыңыз. Көбіне біз бітетін жерімізді бастаймыз. Артқы тежегішті қолдана отырып, мотоцикл басталған кездегі қозғалысты басқару, әлем чемпионаттарында мотоцикл басталғанда шабандоздар кеңінен қолданылады.

Нұсқаулық дегеніміз не - тез басталу деген не. Тез басталу - сіз резервуарда жатып, тікелей үдету кезінде доңғалағыңыз жерден 0,5-1 см қашықтықта жыртылады. Бұл соққыларды ескере отырып, бұл элемент өте күрделі және көбінесе оны мотоциклде практикалық қолдану үшін алдыңғы дөңгелектің түсуін басқаратын электроника орнатылады. Жылдам іске қосылатын мотоциклдерде сіз газ дроссельін толығымен ашудан бастай аласыз, электроника алдыңғы шанышқылардағы жүктемені талдайды және шанышқының шамадан тыс түсіп кетуіне байланысты автоматты түрде тұтануды өшіреді. Ұшқыштың көзқарасы бойынша мынаған ұқсайды: сіз алдыңызда жүк тиеп, резервуарда жатып, дроссель таяқшасын толығымен бұрап, іліністі іс жүзінде тастайсыз - қалған бөлігі электроника. Мотоциклдердің 99% жылдам іске қосылмаған және ұшқыш электроникамен айналысу керек.

Қалада сәтті басталудың басты өлшемі қозғалтқыштың тұрақты жылдамдығы, өйткені ілінісу қан кетеді. Сіз іліністі түсіріп жатқанда, төңкерістер төмендей бастайды және қозғалтқыштың айналу өзгерісін ұстап тұру үшін дроссельді ашуға тырысу керек. Егер сіз мұны сәтті аяқтасаңыз, келесі қадамға өтуге болады - ілінісу уақытын азайту. Бұл жаттығу аяқталғаннан кейін - жоғары жүктемелерден бастауға тырысыңыз, бұрын жүктеңіз.

Бекіткішті көтеру

Ауыстыру техникасын түсіну үшін келесі тәжірибені орындаңыз. Дроссельдің тұтқасын сәл бұрап алмай екінші редуктормен жүргізіңіз. Енді дроссель таяқшасын жаппай - іліністі қысыңыз - импульс қалай көтерілетінін көресіз. Дроссель таяқшасын жабыңыз. Жүктеме артқы дөңгелек түрінде жоғалған кезде, қозғалтқыштың айналуына ештеңе кедергі болмайды және жылдамдық тез көтеріледі. Сондықтан редукторды ауыстыру жылдамдығы маңызды рөл атқарады. Егер сіз тез ауыссаңыз, онда дроссельді жауып тастай алмайсыз, ілінісу сығылған кезде жылдамдық жоғарылайды және бірден редуктор жылжып, ілініс қайтып келеді. Егер сіз мұны тез жасасаңыз, онда ілінісуге қосылудың оңтайлы жағдайларын қамтамасыз ету үшін жылдамдық тек 1000-1500-ге артады.

Для переключение передач вверх со сцеплением необходимо быстро выжать сцепление переключиться вверх и отпустить сцепление таким образом чтобы обороты на которых включается следующая передача не превышали обороты передачи с которой вы переключаетесь более чем на 1500. Если вы делаете это медленно - вам необходимо закрывать ручку газа в момент когда выжато сцепление, если быстро - можно удерживать ручку в прежнем положении или едва закрывать ручку. Маңызды критерий - сіз бастаған төңкерістер және сіз іліністі сығып алған және сіз іліністі босатқан революциялар арасындағы айырмашылық - айырмашылық 1000 - 1500 революциядан аспауы керек. Тәжірибе бойынша редуктор автоматты түрде ауысады және назар аударуды қажет етпейді.

Сіз ауыстыратын айналымдар

Сіз жоғары айн / мин аймағында ауысуыңыз керек (айнымалы минус 4000). Егер сіз төмен жылдамдықпен ауыссаңыз, сізге үлкен қайта жалдау қажет болуы мүмкін - 2000/3000. Жоғары жылдамдықтағы ауысым техникасы барлық мотоциклдер мен көлемдерге бірдей. Төмен жылдамдықпен ауысу техникасы қозғалтқыштың газ алмасуымен ауысуына байланысты өзгереді. Төмен көлемде, төмен жылдамдықпен ауысқан кезде, жоғары көлемге қарағанда үлкен көлемде қалпына келтіру қажет. Төмен жылдамдықта ауысу дұрыс емес.

Ауыстырғышсыз жылжу

Мотоцикл қорабы кез-келген жылдамдықта ілінусіз ауысуға мүмкіндік беретін етіп жасалған. Ілінісіз ығысудың бір тәсілі - дроссель таяқшасын қолданып тартылуды қысқарту. Сіз дроссель таяқшасын тез жауып, ашып, редуктордың ілмегін жоғары қарай итеруіңіз керек. Егер сіз мұны бір уақытта және тез жасасаңыз, онда қорап іліністі пайдаланбай ауысады. Тағы бір тәсілі - жылдам коммутациялық құрылғыны пайдалану, тұтануды басқару блогына қосылған сенсор коммутациялық табанның саңылауына орнатылады. Ауыстыру кезінде сенсор басылады, сенсор тұтануды басқару блогына пәрмен жібереді және қозғалтқыш жылдамдығына байланысты блок тұтануды алдын-ала бағдарламаланған уақытқа өшіреді (әдетте 50 миллисекундтан аспайды), мотоциклдің тартқышы құлап, қорап жоғары қарай көтеріледі.

Өшіру

Ауысқан кезде неден қорқу керектігін түсіну үшін қарапайым жаттығу жасаңыз: екінші редукцияда жылдамдатып, дроссельді толығымен жабыңыз, қозғалтқышты тежеу ​​кезінде ілінісу мен роллды қысқышпен қысыңыз, сіз қозғалтқыш жылдамдығы тоқтап тұрғанын көресіз, енді, егер сіз іліністі босатсаңыз, артқы дөңгелектің уақытша бітелуіне дейін қатты итеру болады - мотоцикл қозғалтқышты бос тұрып, мотоцикл қозғалатын жылдамдыққа айналдыруға тырысады. Егер сіз іліністі босатқан сәтте төңкерістерді көтерсеңіз, итеру аз байқалады, ал егер қозғалтқыштың төңкерістері мотоцикл екінші редукциямен қозғалатын жылдамдыққа сәйкес келсе - ешқандай соққы болмайды.

Сіз өшірген кезде қозғалтқыштың жылдамдығын төмендетпеу үшін оны жабық дроссель таяқшасында тез жасауыңыз керек немесе қалпына келтіруді қолданыңыз - б.а. сөндірген кезде газ қосыңыз.

Сонымен - іліністі тез қысыңыз, редукторды тез басыңыз және іліністі тез босатыңыз. Егер сіз мұны баяу жасасаңыз, онда сіз ребазаны қолдануды ұсынамыз - яғни ілінісу сығылып, төңкерістер бос тұрған төңкерістерге түсе бастаған сәтте - аз уақыт ішінде төңкерістерді күрт көтеріп, төмен түсіріп, іліністі босатыңыз. Мақсат - төменде редукторлармен жүргізілетін төңкерістер сіз өзгерген төңкерістермен бірдей болуы керек немесе 1500 жоғары болуы керек.

Крутящий шектегіш

Жаңадан бастағандар өте қиын және нақты емес. Артқы дөңгелектің кенеттен құлыпталу ықтималдығы жоғары. Сондықтан мотоцикл өндірушілері мотоциклдердің көпшілігінде шамамен 10 жыл момент деп аталатын шектеуді орнатып келеді. Крутящий шектеуді жарыс мотоциклдерінде қолданылатын сырғанау ілінісімен шатастырмау керек. Ең басты айырмашылығы - шектегіш бұралмаған ілініске, дәлірек айтқанда, іліністі босату сәтінде іске қосылады. Сонымен, егер сіз екінші редукцияда жылдамдатсаңыз, іліністі қысып, қозғалтқыштың жылдамдығын төмендетіп, іліністі босатыңыз, содан кейін тұтқаны түсірмес бұрын бірнеше секунд ішінде крутящий шектегіш жұмыс істейді. Шектегіш артқы доңғалақтың «секіруіне» қарсы тұруға арналған, егер сіз төмен немесе жоғары жылдамдықпен қателесеңіз. Есіңізде болсын - шектеуші толық босатылған ілініспен жұмыс жасамайды және артқы дөңгелекті құлыптауға арналған панацея емес.

Pin
Send
Share
Send
Send