Пайдалы кеңестер

Көліктің тазартылуын қалай азайтуға болады

Pin
Send
Share
Send
Send


Жұмбақ «тазарту» термині жолдың бетінен автомобильдің түбіне дейінгі қашықтықпен анықталады. Сондықтан тазарту ұғымының орнына «жерді тазарту» тіркесі жиі қолданылады. Автокөлік тазарту дегенімізге қосымша, осы тұжырымдамамен тікелей байланысты бірқатар басқа параметрлерді білу керек.

Тазарту мөлшері автомобильдің түріне және оның дизайнына байланысты. Негізгі міндеті - жол талғамайтын көліктердің жол талғамайтындығы орташа есеппен 300 мм-ден аспайды. «Спорттық гендері» бар автомобильдер үшін ауырлық центрін азайту маңызды міндет болып табылады, ол өңдеуді едәуір жақсартады және негізінен жолға жақын орналасумен анықталады. Олар жол талғамайтын көліктерден үш есе аз.

Автомобильдерде олардың практикалық және асфальтты «тіршілік ету ортасы» бар, жерді тазарту ортасында орналасқан және шамамен 150 мм. Ең көп ымыраға келу мүмкіндігі - шамамен 200 мм кроссоверлерді тазарту. Мұндай жерді тазарту салыстырмалы түрде қатты аспалы ұштастыра отырып, автомобильдің әдетін анықтайды, дөңгелекте отырғандарға жоғары жылдамдықта бұрылу кезінде де, орташа жолда да сенімділік ұялатады. Бүйірдегі тұрақтың қарапайымдылығын және көрнекі көріністі жақсартуды біріктіріңіз. Кроссоверлердің соншалықты танымал екендігі таңқаларлық емес. Әділдік үшін, біздің жолдарымызға бейімделген автокөліктерді тазарту көбінесе кроссоверден кем емес деп айту керек. Сонымен, VW Polo үшін бұл 17 см, Citroen C4 Sedan және Peugeot 408 үшін - 17,5 см, ал Lada Vesta үшін - 18 см!

Көліктерді салыстырмалы түрде тазарту - бұл бос түсінік. Кейбір автомобильдер үшін бұл «өзгермелі» болуы мүмкін, яғни. өзгермелі. Ол үшін машина гидропневматикалық немесе ауа суспензиясымен жабдықталған. Мұндай жүйеге ие автомобильдер үшін рұқсат ауқымы өте кең. Бұл сізге шабандоздың және өрескел рельефті сүйетін адамның амбициясын қанағаттандыруға мүмкіндік береді. Бұл опцияны оңтайлы деп санауға болады, егер реттелетін аспалы машинаның жоғары бағасы болмаса. Айтпақшы, жолдар нашар болғанына қарамастан, біздің елдегі кішігірім тазартуда тіпті өз жанкүйерлері бар - BPAN қауымдастығы және тағы басқалар, бұл жерде автомобиль иелері жасанды түрде орнатылған ауа цилиндрлерінің арқасында өз машиналарының әдемі төмен қонуына қол жеткізеді.

Қажет болса, көлік құралының жер бетіндегі тазартылуын қол жетімді әдістермен өзгертуге болады. Тазартуды азайту үшін серіппелерді қысқарақ түрлерімен ауыстырыңыз немесе кесіңіз. Аз жерді тазартуды білетіндер көп емес. Оны көбейтуге көбірек дайын. Ең оңай жолы - үлкенірек диаметрлі дөңгелектерді орнату. Рас, стандартты емес дөңгелекті таңдау өте мұқият болу керек. Әйтпесе, денені бұру кезінде шиналардың үйкеліс қаупі жоғары. Сонымен қатар, сіз спидометрдің, одометрдің бұрмалануы және кейбір электрондық жүйелердің дұрыс жұмыс істемеуі туралы дереу келісуіңіз керек. Бұлақтардың сығылуын төмендететін бұрылыс аралық тіректердің көмегімен жер тазартуды көбейтуге болады (бір жұп үшін 1000-3000 р.). Бұл жағдайда амортизатордың инсультының еріксіз азаюымен үйлеседі, бірақ бұл әдіс бюджеттік болса да, көлікті басқаруға нашар әсер етеді. Сондай-ақ стандартты емес серіппелерді ауыстыру.

Ең көп кездесетіні - тірек тірегі мен корпустың арасындағы аралықтарды қолдану. Тартқыштар резеңке, полиуретанды, алюминийден және т.б. Олар бір-бірінен баға мен сапада ерекшеленеді. Сонымен, резеңке қол жетімді (500-1000 б.), Бірақ тозуға төзімді емес. Полиуретан (1000–4000 б.) Ұзағырақ, бірақ қымбатқа түседі және денені өзгерте алады. Алюминий (1000-2000 б.) Түйіспеде коррозияны тудыруы мүмкін. 30-40 мм-ден асатын саңылаудың артуы автомобильдегі жолда, әсіресе бұрыштарда, алдын-ала болжауға болмайтындығын, сондай-ақ шассидің кейбір бөліктерінің тозуы мен бұзылуын, мысалы, қымбат резюме қосылыстарын, жетек біліктерінің бұрышы жоғарылауына байланысты қауіп тудыратынын есте ұстаған жөн.

Автокөліктің тазартылуын арттыру үшін түбегейлі қайта құруды бастамас бұрын, оның түбін лифтпен зерттеген жөн. Дизайнға байланысты оның шығатын бөліктері көп немесе салыстырмалы түрде тегіс болуы мүмкін. Мүмкін, «аудит» нәтижелері бойынша қолданыстағы стандартты ескеруді ескере отырып, дизайнның әлсіз жақтарын есептеп, жеке жұмыс стилін жасауға болады. Сонымен қатар, сіз доңғалақ арбасының мөлшері туралы есте сақтауыңыз керек. Кейде кішкене жерді тазарту және қысқа базасы бар автомобиль әсерлі жерлері бар ұзақ базалық қарсыласына қарағанда жеңілірек болады.

Тағы бір нәрсе. Қозғалтқыштың иінді корпусы, әдетте, машинаның ең төменгі нүктесі болғанына қарамастан, оны металдан немесе Кевлардан жасалған қорғаныспен қорғау керек. Ия, бұл жағдайда жерді тазарту 10-15 мм-ге азаяды, бірақ содан кейін иінді корпустың күтпеген жерден бұзылуынан және нәтижесінде қымбат жөндеуден сақтандыру болады.

Төмендетілген клирингтің артықшылықтары

Бірден, біз төменде сипатталған автомобильді бағаламаудың барлық артықшылықтары, негізінен, спорттық автомобильдерге қатысты екенін ескертеміз. Кәдімгі көлік құралының стандартты ілмегінің конструкциясы өзгерген жағдайда, артықшылықтардың болуы тек техникалық түрде дұрыс бапталған жағдайда ғана мүмкін болады. Позитивті жақтардың ішінде клирингтің төмендеуі мыналарға әкелетінін атап өткен жөн.

  • Автокөліктің ауырлық центрінің биіктігін азайту және соның салдарынан түсу моментін азайту. Бұл сізге жоғары жылдамдықта бұрылыстар мен күрт өзгерістерге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, автомобильдің корпусы тежеу ​​кезінде «қозғалуды» және күрт үдеу кезінде «серпілуді» тоқтатады.

  • Аэродинамикалық көрсеткіштерді жақсарту. Егер көлік құралы корпусы жерге жақын болса, онда автомобиль ауа ағынына азырақ қарсылық көрсетеді (бұл әсіресе маңызды жылдамдықта). Бұл өз кезегінде (шамалы болса да) отын шығынын азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, максималды жылдамдық аздап болса да артады.

  • Жақсартылған өңдеу. Автомобиль рульдік бұрылыстарға көбірек жауап береді. Бұл жүргізушіге трафик ағымына динамикалық түрде «бейімделуге» мүмкіндік береді.
  • Кәдімгі автомобильдің сыртқы түрін көбейтіңіз. Өткен көптеген көліктердің арасында ерекшелену (кем дегенде бір нәрсе), энтузиастарды тазартуды азайтуға мәжбүр етеді.

Соңғы параграфты қоспағанда, төмендетудің барлық артықшылықтары, негізінен, тек спорттық автомобильдер үшін маңызды екеніне келісіңіз. Кәдімгі жүргізушінің сағатына 150 ÷ ​​170 км жылдамдықпен бұрылуы екіталай.

Автокөліктің астын сызудың айқын кемшіліктері

Түсіндірме жасырудың кемшіліктері, мүмкін, плюстерден де көп. Негізгі кемшіліктер:

  • Жүру ыңғайлылығының айтарлықтай нашарлауы. Суспензияның қаттылығы артқан кезде автомобильдің корпусына соққылар (және, демек, жүргізуші мен жолаушылар ішінде отырғандар) тіпті жолдағы кішігірім кедергілерден де беріледі. Сонымен қатар, модернизациядан бұрын, жолдың сол учаскелерімен жүре отырып, сіз оларды байқамадыңыз (ағынды бұлақтар мен амортизаторларды қолдану арқасында).
  • Егер уақытша тоқтатылған өндірушілердің жоғары сапалы элементтері ғана тоқтата тұрған модернизация үшін пайдаланылса, сөзсіз ақшалай шығындар және айтарлықтай айтарлықтай.
  • Өнімділіктің айтарлықтай төмендеуі. Төмендетілген автомобильдерге шанақтың элементтерін және аспа элементтерін зақымдамай міну тек тегіс жолдарда ғана мүмкін. Жылдамдықты немесе төмен жылдамдықты еңсеру тіпті қиын болады (коттеджге «көліктің толық жүктемесімен» сапарларды айтпағанда).

  • Шиналардың күшеюі және жылдамдауы.
  • Кепілдікке қатысты мәселелер (дәлірек айтқанда оның жоғалуы). 100% сенімділікпен, техникалық құжаттамада бірде-бір өндіруші стандартты автомобиль үшін жаза алмайды, бұл модельге рұқсатты азайту ұсынылмайды деп айтуға болады.
  • Кәдімгі ұяны пайдалану мүмкін еместігі. Төмендетілген автомобиль үшін стандартты өнімді орнату өте қиын (орын жеткіліксіз болуы мүмкін). Сондықтан тесілген дөңгелекті алу үшін алдын-ала арнайы құрылғыны сатып алу керек.
  • Көліктің астына салынбаған көлік құралын жүк машинасына жүктеудегі қиындықтар.

  • Мұндай модернизация үшін Ресей Федерациясының Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодексіне сәйкес 500 рубль көлемінде айыппұл қарастырылған (12.5-бап). Оның тұжырымдамасы түсініксіз болғанымен, астыртын көлік құралдарының иелері белгілі бір ақшаны үнемі жоғалтуға дайын болуы керек. Ия, және инспекциядан өткен кезде, әрине, проблемалар болады.

Ескерту! Мамандардың пікірінше, төмендетілген суспензия бүкіл автомобильдің (дененің, шассидің, трансмиссиялық және т.с.с.) мерзімінен бұрын «қартаюына» әкеледі.

Іш қатудың жолдары

Бүгінгі таңда аз велосипедтер деп аталатындар, яғни төмен қону машиналарын сүйетіндер, жасырудың бірнеше негізгі әдісі бар:

  • көктемгі модификация
  • арнайы қысқартылған (спорттық) аспалы жинақтарды орнату,
  • катушкаларды қолдану
  • реттелетін ауа суспензиясын орнату.

Көктемгі модификация

Көліктің астын сызудың қарапайым және ең қымбат әдісі қысқартылған серіппелерді орнату болып табылады. Мұны істеудің екі жолы бар:

  • Көліктен серіппелерді алып тастаңыз, тегістеуіш көмегімен бірнеше бұрылыстарды кесіп алыңыз (қажетті астырту деңгейіне байланысты) және оларды қайтадан орнатыңыз. Бұл бірден мүмкін емес екенін айту керек. Стандартты серіппелердің төменгі тірек катушкаларында тірек бетінде нақты бекіту үшін нақты геометрия бар. Оны кесіп тастағанда, сіз «кесілген» көктемнің біртіндеп орын алатынына және оның қалған бөлігінде жүктемелердің жоғарылауына әкеліп соқтыратындығына және көп ұзамай жай бұзылатынына сенімді бола аласыз. Қыздыру кезінде катушканың иілуі бұл кемшілікті біршама төмендетуі мүмкін, бірақ бұл сөзсіз беріктіктің төмендеуіне әкеледі.

  • Дайын қысқартылған өнімді сатып алыңыз және оларды әдеттегі орнына орнатыңыз. Мысалы, Teknoressor компаниясы ВАЗ автомобильдерінің бүкіл отбасы үшін 20-дан 90 мм-ге дейінгі диапазонда автомобильдерге арналған серіппелер шығарады. Сонымен қатар, өз өнімдерінің сипаттамасында өндіруші стандартты блоктар мен амортизаторларды пайдалану кезінде тек серіппелерді 30 мм-ден аспайтындай қауіпсіз пайдалануға болатындығын ашық айтады.

Маңызды! Орнатылған амортизаторлар төменгі клиренсімен жұмыс істеуге арналмаған. Сығымдау соққысының азаюына байланысты олар тербелістердің жеткілікті демпфері үшін қажет энергия сыйымдылығының маңызды бөлігін жоғалтады. Нәтижесінде олардың өмірі едәуір қысқарады.

Қысқартылған спорттық суспензия

Автокөліктің астына түсудің тағы бір дұрыс әдісі - спорттық аспа жинақ (стандартты өнімдердің орнына), мыналардан тұрады:

  • арнайы қысқартылған серіппелер,
  • олармен бірге жұмыс істеуге арналған тіректер.

Мұндай өнімдердің амортизаторлары соққылар мен шыбықтардың ұзындығының қысқаруына ие, бұл дөңгелектер толығымен тоқтатылған кезде де көктемде пайда болу мүмкіндігін болдырмайды. Сонымен қатар, корпустың биіктігі төмендейді. Бұл дененің дірілін басатын жеткілікті сығу соққысын алуға мүмкіндік береді. Жүру ыңғайлылығы жүк ілгісін қолданғанға қарағанда біршама төмен болғанымен, автомобиль қарапайым қысқыштармен қарапайым ауыстырудан гөрі, жолдағы кедергілерді жеңеді.

Ақпарат үшін! Aston компаниясынан VAZ алдыңғы автомобилі үшін (-50, -70 немесе -90 мм) аспалы (алдыңғы-артқы) аспалы жиынтықтың толық жиынтығы қазіргі уақытта 11500 ÷ 12200 рубльді құрайды. SS20Racing-тің ұқсас жиынтығы 25,000 ÷ 27,000 рубльді құрайды.

Катушкаларды қолдану

Автокөліктің астын сызудың тағы бір нұсқасы - бұрандалы суспензияны (немесе деп аталатын катушкалар) орнату. Бұл өнімдердің дизайны сізге арнайы гайканы және амортизатор корпусына қолданылатын жіптің көмегімен көктемгі қаттылық пен көлік тазалығын өзгертуге мүмкіндік береді. Модельге байланысты мұндай құрылғылар көлікті 20 ÷ 100 мм-ге бағалай алады. Орауыштардың басты артықшылығы - олардың әмбебаптығы, өйткені автомобильдің тазартылуын реттеуге болады (жеткізілімге енгізілген арнайы кілт қолданылса да). Мәселен, қала бойынша күнделікті сапарлар кезінде сіз өзіңіздің көлігіңізді бір деңгейге (дәл осы жолдың бетімен рұқсат етілетін деңгейге) бағалай алмайсыз, ал елге келесі сапарға рұқсатты тез арада көбейтуге болады.

Ескерту! Неміс өндірушісі «Джом» шығарған VW Golf / Bora үшін реттелетін бұрандалы суспензияның толық жиынтығы (-30-дан -60 мм-ге дейін) бүгінде шамамен 28000 рубльді құрайды. Бірақ, «AJS» -тен ұқсас жиынтықты отандық ВАЗ 2110 үшін 40 000 рубльден «шығаруға» тура келеді.

Ауаның суспензиясы

Біз барлық құрамды элементтер мен реттелетін ауа суспензиясының жұмыс принципі туралы егжей-тегжейлі сөйлемейміз. Біз оны орнату көлікті төмендетудің ең ыңғайлы (сонымен бірге ең қымбат) әдісі екенін ескертеміз. Бақылау тақтасындағы басқару батырмасын басу жеткілікті, ал көлік құралының корпусы жолдың бетіне жақындайды. Сонымен қатар, көлік жүргізу жағдайына байланысты (мысалы, көлбеу немесе едәуір шұңқырды өту қажет болғанда), тазартуды тез көбейтуге де болады. Пневматикалық жүйенің тағы бір сөзсіз артықшылығы - бұл ең төменгі шектеу кезінде де жүру бірқалыпты, ал нәтижесінде жүру ыңғайлылығы. Мұндай модернизацияның кемшіліктерінің арасында жиынтықтың қымбаттығын (және оны сервис орталығына орнату), сонымен қатар оны кейінгі күтіп-ұстаудағы қиындықтарды атап өту керек.

Қорытындылай келе

Әрбір автокөлік жүргізушісі сән трендтерін және өңдеуді салыстырмалы түрде аз жақсартуды (сонымен қатар тұрақтылықты) қанағаттандыру үшін өзінің «болат досын» бағаламауды шешеді. Алайда, дизайнерлер мен өндірушілер автомобильдің әрбір жеке моделіне арналған аспа элементтерін әзірлеуге көп уақыт, күш пен ақша жұмсағанын еске түсіру керек. Бұл жағдайда көліктің барлық техникалық сипаттамалары ескерілді (қозғалтқыш қуаты, массасы, максималды жылдамдығы және басқалар) және көптеген зертханалық және «далалық» сынақтар жүргізілді. Сондықтан, сіздің машинаңыздың дизайнына өзгеріс енгізбестен бұрын, жағымсыз жақтарын да ескерген жөн.

Көліктік тазартуды қалай азайтуға болады

Біздің мақаламызға тәжірибелі редакторлар мен зерттеушілер тобы өз үлестерін қосты және оны дәлдігі мен толықтығына тексерді.

WikiHow мазмұнын басқару тобы әр мақаланың біздің жоғары сапа стандарттарына сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін редакторлардың жұмысын мұқият қадағалап отырады.

Көліктің астына түсудің бірнеше жолы бар. Сіз спорттық көрініс беру үшін жерді тазартуды азайтқыңыз келе ме, әлде көлікті толығымен жолға қойғыңыз келе ме, автомобильдің астын сызу - бұл қарапайым процесс, ол аспа параметрлерін өзгертуден тұрады. Бұл мақалада сізге не істеу керектігі туралы нақты айтылады.

Pin
Send
Share
Send
Send