Пайдалы кеңестер

Қалқымалы якорьдің сипаттамасы және мақсаты

Көбінесе құбылмалы якорь қажет екендігі қызықтырады. Құрылғы апатқа ұшыраған немесе жүзу қабілетін жоғалтқан кемені баяулату үшін қажет. Бұл, әсіресе, су жолының жанында төтенше жағдай байқалған кезде, ол жерден кетуге кеңес берілмеген жағдайда.

Дегенмен, құрылғының тиімділік деңгейі шағын кемелерде, әсіресе желкенділерде расталады. Үлкен кемелер үшін оларды мамандардың қолдануы күмән тудырады. Сонымен қатар, тиісті эксперименттер жүргізілген жоқ.

Бекітулер мен артықшылықтардың түрлері

Бұл құрылғының негізгі мақсаты желге, толқындарға, ток жылдамдығына және т.б. қарамастан қайық пен яхтаны орнында ұстау. Ежелгі дәуірден бастап, ер адам суға бірінші қайықты ұшырғаннан бері, ол зәкірді қолданып келеді. Егер мыңдаған жылдар бұрын олар арқанмен байланған қарапайым тасты қолданған болса, онда қазіргі әлемде оның кез-келген талғамға сай және кез-келген түрдегі және көлемдегі ыдысқа, үрленетін қайықтан трансатлантикалық лайнерге дейін қолданылатын көптеген түрлері бар.

Орта ғасырлардан бастап, олар темірді якорь өндірісінде қолдана бастаған кезде, олардың көптеген сорттары пайда болды. Қазіргі заманғы негізгі түрлері:

  • Адмиралтика
  • «Соқамен»
  • саңырауқұлақ тәрізді
  • Данфорттың зәкірі
  • Зал якорь
  • «Мысық»
  • гравитациялық
  • шығынсыз
  • пирамидалық
  • сорғыш шыныаяқ
  • өзгермелі.

Негізгі міндет - түбін тарту арқылы кемені орнында ұстау, тек өзгермелі деп аталатын якорь бұл тапсырманы төменгі топырақпен тікелей байланыссыз орындайды.

Егер кеме немесе желкенді яхта баяулап, орнында тұруы керек болса, ауа-райы және экологиялық жағдай қолайсыз болса (күшті ток, жел, жоғары толқын), әдеттегі якорьді қолдану қиын, өйткені тоқтаған кезде кәдімгі якорьдегі жеңіл кеме тұрақсыз болып қалады, ол бұралып, толқындарға лақтыра бастайды. Егер яхта немесе катер бүйіріне қарай бұрылса, кеме шіріп кетуі мүмкін.

Қалқымалы опцияның келесі артықшылығы - оны үлкен тереңдікте қолдануға болады, мұнда әдеттегі су түбіне жетпейді, сәйкесінше кеме орнында тұра алмайды.

Сондай-ақ, өзгермелі якор кеме одан әрі қарай жүре алмайтын (авария) күтпеген жағдайлар болған кезде қолданылады, бірақ таңдалған бағыттан ауытқып кете алмайды және көмек келгенге дейін шегінуге мәжбүр болады.

Қалқымалы опция әр түрлі типтегі қайықтар (желдеткіш, ПВХ және т.б.) сияқты шағын қайықтарда, сондай-ақ желкенді яхталарда қолданылады. Тәжірибе көрсеткендей, үлкен кемелерде жүзбелі опцияны қолдану тиімсіз. Шағын кемелер әрқашан екі типтегі құрылымдармен жабдықталған - әдеттегі және өзгермелі якорь.

Өлшемдер үлкен мәнге ие, өйткені оны қолданудың тиімділігі әдеттегі негізгі параметрді таңдағанда - салмаққа байланысты. Кемені орнында ұстау жеткілікті болуы керек. Қалқымалы якорь үшін негізгі параметр токтың беріктігін жеңе алатын және кемені немесе қайықты орнында ұстай алатын өлшемдер болып табылады.

Қалқымалы якорь қалай көрінеді және ол қалай жұмыс істейді?

Бұл түр конустық пішінді, су өткізбейтін маталардан жасалған, мысалы, брезент, кенеп және т.б. Оның негізіне металл сақина тігілген, бұл құрылымды нығайту үшін жасалады. Шындығында, бұл кесілген ұшы бар тор, бірақ тұтқаны құрылғыны қайыққа немесе яхтаға қосатын негізгі арқанға бекітілген ілмектер ауыстырды. Желілердің саны әдетте 4 дана болады, сонымен қатар оны судан шығару үшін оның негізіне кабель бекітілген. Дизайн жүзгішпен жабдықталған, бұл оның кемеге қатысты суда орналасуын көрсетеді.

Суға түсу кеменің садағынан жүзеге асырылады, құрылғы негізімен өз бағытында орналасқан, якорь арқандарымен ұсталады, шұңқыр бетінде орналасқан. Күмбез сумен толтырылады, түзетіледі, кеме мұрнын жел бағытына бұрады және күмбездің ағынға тұрақтылығына байланысты орнында ұсталады. Нәтижесінде дрейф азаяды, қайық бүйіріне қарай бұрылмайды, жеткілікті тұрақты позицияны алады. Әсер ету механизміне сәйкес, ол ауадағы парашютке ұқсас.

Теңіздегі дауыл кезінде майды немесе жануарлардың майын қосымша пайдалануға болады. Олар толқындарды басатыны белгілі, олар теңіз бетінде жоталардың пайда болуына жол бермейтін ең жұқа май қабығын құрайды. Нәтижесінде, толқынның кинетикалық энергиясы басылады, бұл оны кеменің айналуына немесе бұзылуына жол бермейді.

Қалқымалы якорь бірнеше түрге ие, формалары бойынша:

  • конустық. Ол кесілген конустың пішініне ие, базаны нығайту үшін шетінен металл ілмек тігілген,
  • пирамидалық.Бұл кесілген пирамидаға ұқсайды, негіз металл немесе ағаш крестпен нығайтылған,
  • парашют. Ол күмбез түрінде жасалған, парашют қағидасына сәйкес,
  • дауылды. Бұл көрініс үшбұрышты тақтайша бекітілген темір жол, ал салмақ өлшеу үшін темір якорь оның төменгі жиегіне бекітілген. Әр бұрыштың ұшына салфетка, 3 арқан негізгі арқанға,
  • Иордания ордасы. Дауыл якорьінің бір түрі бірнеше арқанға конус тәрізді қалқымалы якорьден тұрады, дауыл кезінде ол жалғыз құрылғыға қарағанда тиімді.

Дауыл кезінде, импровизацияланған материалдардан қалқымалы якорь жасауға болады - есіктер немесе қысым ілмектері. Брезент, кенеп жабыны немесе парустың бір бөлігі осы таңғажайып бағанға байланған. Кәдімгі темір якорь бұрыштардың біріне үлкенірек болу үшін бекітіледі, ұштарындағы арқан арқанмен байланған. Суға түскенде, үйде жасалған бұл құрылым тік күйге түсіп, нақты өзгермелі якорь қағидаты бойынша әрекет етеді.

Өндіріс үшін материал ретінде полиэтиленнен брезент пен кенепке дейін су өткізбейтін кенеп қолданылады. Мұндай өнімнің қызмет мерзімі материалға байланысты.

Мұны қалай жасауға болады?

Кейбір әуесқойлар әртүрлі құрылғыларды өздері жасағысы келеді, бұл сондай-ақ құбылмалы якорь сияқты құрылғыға да қатысты. Бұл жағдайда негізгі міндет - барлық жұмыс көлемдерін анықтау. Егер қарапайым якорь үшін негізгі параметр салмақ болады, ол ең үлкен жүктеме бар кеменің салмағының 1% құрауы керек, онда өзгермелі опция жағдайында күмбездің өлшемдері (сыртқы және ішкі диаметрлер), қиғаштардың ұзындығы мен негізгі арқан негіз болады.

Әдетте, тігуге қағазға салынған өрнек қолданылады. Сондай-ақ сізге материал қажет болады, ол су өткізбейтін қасиеттері бар тығыз, қатты мата (брезент, кенеп және т.б.), арқан және арнайы желім болуы керек.

Үлгі матаның үстіне қойылады, дайындаманы кесіңіз. Егер мата өте тығыз болса, күмбезді бірнеше бөліктен тігуге болады. Бұл өндіріс опциясының көмегімен әр бөлікті тігістерге қалдыруға тура келеді. Содан кейін дайындама күшті жіптермен тігіледі, синтетиканы қолданған дұрыс, өйткені Оның ауа-райына төзімділігі жоғары.

Әрі қарай, құрылымның негізіне арналған сақина берік материалдан жасалған. Егер пішін пирамида болса, онда матаның бос жиектері бекітілген крест жасаңыз. Осыдан кейін, слингтер тігіледі, көбінесе олардың төртеуі. Егер ілулі тұрған кезде, якорь жерге қатты параллель іліп қойылса, онда ол теңдестірілген, егер жоқ болса, онда слоттар арасындағы қашықтық реттеледі. Қорытындылай келе, аралықтар түйінге жиналып, негізгі арқанға тігіледі. Барлық тігістер су өткізбейтін желіммен өңделуі керек, мысалы, герметик.

Мен қайдан сатып аламын?

Егер сіз өзіңіздің қолыңызбен якорь жасауға уақыт жұмсағыңыз келмесе, оны дүкеннен сатып ала аласыз. Әдетте олар сыртқы жұмыстарға, туризмге, аң аулауға және балық аулауға арналған тауарларды сататын мамандандырылған дүкендерде сатылады. Интернет-дүкеннен сатып алуға болады. Бағалар сатушыға және қажетті мөлшерге байланысты. Кестеде дүкендер сайттарының бағалары мен мекен-жайларының мысалдары көрсетілген.

ДүкенИнтернет-сайтБаға диапазоны, руб.
«Aliexpress»https://en.aliexpress.com/popular/drift-anchor.html672,49 – 3998,59
«Белсенді аң»https://active-hunt.ru/catalog/oborud/shvartovoe-oborudovanie/yakorya/?view=list1350,00 – 4730,00
Shvartov.ruhttp://www.shvartov.ru/collection/yakorya1079,00 – 2200,00
«Moreman SPb»https://www.moreman.spb.ru/?p=190-yakorya1395,00 – 2668,00
«1000 өлшем»https://vodnik.1000size.ru/yakorya1250,00 – 10759,00

Баға диапазоны өндірушіге, материалдың сапасына және мөлшеріне байланысты. Таңдау үшін сіз оның қандай мөлшерде болуы керектігін білуіңіз керек (қайықтың немесе яхтаның көлеміне байланысты), өндірістің таңдаулы материалы және т.б.

Қалқымалы якорь үлкен тереңдікте, желдің әсерінен күшті ағымдар жағдайында өте тиімді, ол кішкентай кемеге мұрнын толқынға дейін ұстап тұруға көмектеседі, сонымен қатар қарапайым якор көмектесе алмайтын жағдайда тұрақтылықты сақтайды. Бұл құрылғы кез-келген материалдың, тіпті резеңке және ПВХ қайықтары үшін қауіпсіз. Шағын кемелердің барлық иелеріне кәдімгі якорьден басқа, өзгермелі, ауа райында және табиғи жағдайда ең тиімді болып саналу ұсынылады.

2. Бланкілерді жасау - қайықтың жақтауын қалыптастыру үшін «журналдар»

Қарапайым салт немесе пластик бөтелкелерден жасалған қайық бірдей қағида бойынша салынған. Біріншіден, қажетті ұзын «журналдардың» саны жасалады. Олар келесідей қосылады. Біз екі бүтін контейнерді алып, оларды түбінен түбіне дейін байланыстырамыз, алдын-ала маймен пластикалық желіммен майлаңыз. Сонымен қатар, сіз оларды бір бөтелкенің түбіндегі шығыңқы бөліктері екіншісінің түбінің включендік бөліктеріне түсетін етіп салуыңыз керек. Оларды осылай ұстап, біз төменгі шыныдан және мойын үшінші бөтелкеден кесілгеннен кейін алынған пластик цилиндрмен қосымша бекітеміз. Мойындарды әртүрлі бағытта жасыру үшін тағы екі бөтелке алып, мойындарды кесіп тастаймыз. Біз су өткізбейтін желіммен майланған контейнерге салып, дайындаманың үстіне қойып, барлық буындарды кең таспамен орап аламыз. Егер бұл орындалмаса, онда су ішке кіріп кетуі мүмкін, ал қайық суда қалмайды. Біз қайықтың қаңқасын жинауды жалғастырамыз, бәрін дұрыс салуды, майлауды және орауды ұмытпаймыз. Егер бланкілерді жинау және герметизациялау сәтті болса, онда сіз жақын арада қайықты жөндеуге тура келмейді. «Бөренелер» ұзындығы боттың өлшемдерімен анықталады.

3. Жақтаудың қалыптасуы

Алынған «журналдарды» сегіз бірлікке біріктіру керек. Бұл «қалқымалы» деп аталады. Олар көп немесе аз пластикалық «бөренелерге» ие бола алады, барлығы қайықтың дизайнына және контейнердің мөлшеріне байланысты. Оларды «жүзгіштерге» жұқа сыммен қосыңыз. Басқа опциялар - бірдей кең және су өткізбейтін таспа. Бөлек буындар қосымша пластикке арналған су өткізбейтін желіммен қапталған. Рама конструкциясы құрастыру кезінде өзгеруі мүмкін, өйткені ең бастысы тартымды көріністі емес, судағы тұрақтылықты және ауыр салмаққа төтеп беру мүмкіндігін береді.

4. Қайықты жинау

Қарапайым құрылыс - бұл арқан. Ол келесідей жасалады. Біріншіден, қалқандар бір-біріне ағаштан немесе пластикалық құбырдан жасалған тіректердің көмегімен қосылады. Олар қайыққа ауыртпалық түсірмеу үшін кішкене диаметрлі сымдармен оралған. Осыдан кейін құрылымға пластмасса немесе фанер парағы төселеді, ол сонымен қатар тіректерге бекітіледі. Пластикалық бөтелкелерден өте қызықты қайықтар қайық түрінде алынады. Сіз өзіңіздің жеке дизайныңызды ойластыра аласыз, ең бастысы, оның қауіпсіздігі мен сенімділігі туралы ұмытпаңыз.

5. Ескілер жасау

Сіз бәрін пластиктен толық жасауға тырысуға болады. Тіпті ескектер. Мұны істеу үшін көлемі 2,5 литр болатын екі пластикалық бөтелкені тегістеп, мойындарды жұқа ағаш бағанға орау керек. Бөтелкенің пластмассасы өте тығыз болуы керек, әйтпесе есіктер судың қысымымен бүгіледі. Сіз басқа қажет емес материалдарды ала аласыз, мысалы, бос суық аккумуляторлардан пышақтар жасай аласыз.

Қалқымалы якорь қалай жұмыс істейді?

Өнімнің негізі - тығыз мата. Суретте төменде көрсетілген құбылмалы якорь кенептен жасалған.

Әдетте, құрылғы конус немесе пирамида түрінде болады, оның негізі ашылады. Соңғысы металлдан немесе крест пішінді арқалықтардан жасалған құрсаумен бекітіледі. Оған төрт арқан қосылған, олардың көмегімен якорьді арқанға бекіту керек.

Конустың жоғарғы жағына якорьді тартатын кабель бекітілген. Құрылғыда оны төмендету және көтеру үшін қолданылатын буй бар. Сондай-ақ, өнімнің қай жерде орналасқанын анықтауға болады.

Қалқымалы якорьді қолдану тәсілдері

Деректер жыл сайынғы RORC журналынан алынды. Материалдар өте қызықты, өйткені отандық әдебиетте қалқымалы якорьді қолдану әдістері сипатталған және оларды боранды ауа-райында қолдануға болатындығы туралы толық жауап бермейді. Кеңес мамандары оларды иол үшін қолданылатындығын кездейсоқ атап өтті.

Жақсы өзгермелі якорь С. Адлард Коулдың «Дауылда жүзу» еңбегінде қарастырылған. Автор құрылғы жасаған дрейф желді ауа-райында дрейфті тиімді түрде төмендетеді (яхтаның өлшемі құрылғының көлеміне сәйкес келуі керек).

Ең басты қауіп - яхта жүгірген кезде яхта артта қалып, толқынға айналуы мүмкін. Явинг якорь мен арқанға жүктеме тудырады. Кері жағдайда руль сынуы мүмкін. Құрылғыны қысқа қайықпен заманауи яхтада қолданған кезде, жүзетін якорьге бағыт ұстау үшін кемені парустың астына қою керек екені белгілі болды. Бұл қолөнердің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.

Қайыққа, қайыққа және кейінгі тіректерге арналған өзгермелі якорь қолайлы. Алайда, Миззеннің кейінгі омыртқаға төзімділігінің шегі бар. Сондықтан, Коулстың пікірінше, өзгермелі якорьді қолдану әрдайым ақтала бермейді. Егер яхтаны желде ұстау оңтайлы болса және рульдік жүктеме азаятын болса, яхта артқы жағынан байланған сияқты болады. Ол тербелмейді, бұл оны су басуына әкелуі мүмкін. Яхта судың орнына кокпитаны алмастырады.

Айта кету керек, автордың барлық тұжырымдары өткен ғасырдың ортасына тиесілі. Бірнеше жылдар ішінде яхталардың модификациясы қатты өзгерістерге ұшырады, кокпиттер суды өздері ағыза бастады. Дизайнды өзгерту бізге осындай якорларды қолдану мәселесіне жаңаша көзқараспен қарауға мүмкіндік берді. Бүгінгі таңда мұндай құрылғыға ашық теңізге баратын кез-келген яхтаның болуы ұсынылады.

Рафтинг қосымшалары

Біліктердің барлық дерлік түрлері өзгермелі якорьге ие. Оны Ұлыбританияның Ұлттық теңіз институты (NMI) жасаған. Құрылғы үлкен. Оның беті кеуекті. Балластқа арналған үлкен қалталармен қатар, салдарды құлатуға қарсы тиімділігі жоғары. Исландияда өткізілген сынақтар, дауылға қарамастан, салт тайып тұрғанын дәлелдеді. Зәкірдің екінші функциясы - дрейфті бәсеңдету.

Қазіргі яхталарда жүзетін якорьлер

Саутгемптон университетінде RORC үшін тест өткізілді. Бұл құбылмалы якорь яхтаны жоғары толқындарда ұстап тұра алатындығын дәлелдеді. Құрылғы кеменің жылдамдығын төмендетуге көмектеседі және оны төмен ұстап тұрады. Модельдік сынақтар көрсеткендей, яхта бірнеше рет бұрылулар мен толқындардың аударылуын болдырмады.

Қалқымалы якорь яхталардың бір корпустық және көп корпустық модельдеріне ұсынылады. Құрылғының артқы жағынан кеменің осы бөлігіне ауыр толқындардың түсетіндігін айтады. Осы себепті барлық саңылаулар герметикалық түрде мөрленуі керек. Бұл арнайы тәжірибе кодексінде яхталардың берік және су өткізбейтін болуы керек екендігі айтылған. Бұл әсіресе корпустың, корпустың және палубаның жағдайына қатысты, олар судың басуына қарсы тұруы керек.

Негізгі талаптар

Негізгі кіреберісті жабатын люктер мен ендірілген тақталар яхтаға күшті слингпен бекітілуі қажет. Кокпит шкафтарының төбелері де мұқият болуды қажет етеді. Олар кеменің суға төзімділігінде үлкен рөл атқарады. Егер осы қажетті бөлшектер жоғалса немесе бүлінсе, онда арыққа құлаған су ішке кіріп, яхтаны тез толтырады.

Көлік басқармасы тірек біліктері мен құтқару кемелеріне арналған өзгермелі якорьдердің мөлшерін орнатты. Құбырдың диаметрі болуы керек
10-15% LWL яхталары. Желкенді шебері осындай өзгермелі якорьді өз қолымен жасай алады.

Қалқымалы якорь

Егер кеме жағаға жете алмаса, шығанағына кіріп немесе моңға ыңғайлы жерді таңдап, рульдің көмегімен желде тұра алмайтын болса, онда өзгермелі якорьді қолданыңыз. Бейімделу дрейфті азайтады.

Үлкен тереңдікте құрылғы кемені толқынға қарсы қоюға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, якорь ыдыстың садағында, оны толтырған суда болады. Содан кейін арқан тартылады, ол мұрнын желге бұрып, қайықтың қозғалысын баяулатады.

Длина каната должна составлять не меньше пяти длин маломерного судна. Трос выпускают в ослабленном состоянии. Он должен быть не короче каната для якоря.

Чтобы ослабить удар волн о судно и предотвратить заливание, применяют специальные масла. Наибольшей эффективностью обладают масла животного происхождения. Растекаясь по водной глади, они создают пленку, мешающую образованию гребней и гасящую энергию волн.

Минералды майлардың функционалдығы төмен. Кішкентай кемелерде оларды қолдану ұсынылмайды.

Майды қалай қолдануға болады?

Май мезгіл-мезгіл желмен жағылады. Онда суланған моп сол жиектен ілулі болады.

Басқа әдісі бар, неғұрлым үнемді. Саңылаулар кенеп қапшығында немесе металл құмырада жасалады, оған ұсақталған тығын, шүберек немесе қарасора салынған. Ішінде май құйылады. Содан кейін контейнер жабылады, сөмке байланған, якорь арқандарына байланған және бекітілген.

Сондай-ақ, теңізге жүзіп тұрған якорь екі жағынан да кемеде болады. Содан кейін сөмке немесе шкаф желіге қосылады. Оларды зәкірге одан бірнеше метр қашықтыққа жылжыту керек. Бос дорба немесе сауыт кемеге шығарылып, маймен толтырылады. Қалқымалы якорьде ондық үшін блокқа жинау ұсынылады. Сөмке немесе сөмке зәкір арқандарынан олар толқынға жете алатындай биіктікте қалқымалы түрде ілулі тұр. Құмырадан немесе сөмкеден ағып жатқан май судың бетін пленкамен жабады.

Өздігінен ПВХ-дан жасалған қайықтарға жүзетін якорь жасау. Процесс ерекшеліктері

ПВХ қайығына арналған өзгермелі якорь өлшемі 2, 5-тен 4 м-ге дейін болуы керек, барлығы ыдыстың көлеміне байланысты. Слингтердің көмегімен қайықтың жылдамдығы реттеледі.

Үйде жасалған дизайнның негізі - күмбез. Материал қалың полиэтилен, синтетикалық материал болуы мүмкін. Бұйымның қызмет ету мерзімі осыған байланысты.

Мұндай парашюттің ортасында диаметрі 10-15 см болатын тесік болуы керек, ол арқылы су кіреді. Ол сыммен реттеледі. Күмбездің диаметрі қайықтың көлеміне байланысты 120-150 см құрайды.

Ілмектер шеңбердің ұзындығы бойымен тігіледі, ол арқылы зәкірді қысатын арқан тартылады. Жолақтарға бекітілген конструкциялар бар. Олардың жоғарғы жағында бөтелке орналасқан. Зәкірдің төменгі бөлігі ауырлау керек.

Зәкір қайыққа бекітілген арқан неғұрлым ұзақ болса, соғұрлым құрылғы соғұрлым тиімді болады. Мысалы, жолдың ұзындығы 1,5 м болса, арқанның ұзындығы 10 м болуы керек.

Екінші өндіріс әдісі

Әдетте, бұл тікбұрышты өзгермелі якорь. Бұл жағдайда құрылғының ашық тесігі төртбұрышты, үшбұрышты немесе кез-келген басқа пішінді болуы мүмкін. Ескі полюстен қолдарыңызбен қайыққа жүзетін якорь жасай аласыз.

Ол қалыңдығы бойынша үлкен болуы керек. Оған үшбұрыш түрінде кенеп салынған. Жүктеме материалдың төменгі бұрышына бекітілген.

Көбінесе, ПВХ қайықтары темір типтегі якорьді немесе кесілген конус құрылғысын пайдаланады. Мұндай құрылғы кенептен жасалған. Негізнің диаметрі шамамен 40 см, құрылғының ұзындығы - 120 см, қимадағы конустың жоғарғы жағындағы диаметрі - 3 см.Конның негізі ликтроздармен қоршалған және ұқсас кабельдің төрт бойлық жолақтарымен күшейтілген. Ол дрейфтерді бекітуге арналған циклмен аяқталады.

Үшінші жол

Өзіңіз жасайтын ПВХ қайығына арналған якорьді басқа әдіспен жасауға болады. Бұл дизайн диаметрі 6-8 мм сым сақинасын қолдануды қарастырады. Бұл құрылғы үшін ұзаққа созылған жоғары сапалы алюминийден жасалған кеңестік құлаққап өте қолайлы. Бұл пішіні мен мөлшері бойынша оңтайлы. Бұл құрылғының мөлшері ағынның ішінде ПВХ-дан жасалған кішкентай қайықтың астында қалып, балық аулау кезінде оның оңтайлы жылдамдығын қамтамасыз етеді.

Егер доғалы ілмек болмаса, онда сақина сымнан жасалады. Содан кейін сақина жұқа брезентпен жабдықталған, бірақ бұл полиэтиленмен де мүмкін. Кенеп бүгілмейтін етіп созылған. Шеңбер үш тең ​​бөлікке бөлінген, оларға метрлік арқан байланған. Олардың ұштары жалғанған. 5 литрлік пластикалық бөтелке жоғарғы жағына байланған, ал түбіне жүк салынған. Осылайша судағы якорь тік күйге түсіп, ток ағынын ұстап тұра алады.

Егер балық аулау желді ауа райында жүзеге асырылса, пластикалық бөтелке жарты литрлік сыйымдылыққа ауыстырылады. Бұл жағдайда өзгермелі якор су бағанына көп енбейді және толқындар қауіпті емес. Жүйе желкен сияқты емес, кемені қажетті ағынмен тұрақты ұстап тұрады.

Құрылғыны кемеден 5 м аспайтын жерге түсіру ұсынылады, әрі қарай кеңес берілмейді, өйткені құрал зәкірді өзінің массасымен айналдыра алады, және құрылғының мәні жоғалады.

Егер сіз су қоймаларында балық ауласаңыз, осындай қарапайым құрылғыны жүргізу ұсынылады. Сақинаның диаметрі ПВХ жасалған қайықтың мөлшеріне байланысты таңдалады.

Айта кету керек, егер алюминий сақинасы болмаса, онда сіз жапырақтары бар бұтақтарды қолдануға жүгіне аласыз. Филиалдар кесіліп, тығыз байланған. Оларға кішкене жүктеме бекітілген. Бөтелке байланбайды, өйткені бұтақтар өте жақсы суда. Мұндай құрылғы тірекке негізделген якорьге қарағанда функционалдылық жағынан төмен, бірақ оның міндеті өте жақсы.