Пайдалы кеңестер

Қалай қауіпсіз көлік жүргізу керек

1. Көлігіңізді үлкен қаланың көшелерімен ауыр көлікпен жүргізген кезде мини-тест өткізіңіз: егер басқа көліктер сізге үнемі кедергі жасайтын болса, онда бұл сізде бірдеңе жасағаныңызды білдіреді.

2. Доңғалақтың артына дұрыс отыру жүргізушіге жайлылық пен ыңғайлылықты ғана емес, сонымен бірге сауатты жүргізуді де білдіреді. Алақаныңызды руль дөңгелегінің үстіне қойып, білегіңізге тиіп, иық пышақтарын отырғыштың артына мықтап басыңыз. Енді руль дөңгелегін екі қолыңызбен «он бес-үшке» ұстаңыз. Қолдар шынтақтан аздап бүгіледі.

3. Жүргізушілер доңғалақтың артына жайғасып, оны қолдарымен түзу қолмен созып, көлік жүргізушілерін көшіру - бұрынғы уақыт. Бүгінгі таңда орындықтың артқы жағы әдетте тігінен орнатылады.

4. Сіз ілініс педалін басқан кезде, сол аяқ толықтай түзетілуі керек. Оң аяғы тежегіш педальдың еденінде, ал жоғарғы бөлігі тежегіш педальда тұруы керек. Газ педальын басқан кезде, өкшені еденнен көтерместен, аяқтың жоғарғы бөлігін оңға бұраңыз. Қажет болса, тежеу ​​- керісінше, солға. Осылайша, сіз секундтың бөлшектерін үнемдейсіз және олар шешуші бола алады. Аяғыңызды газдан басқа жолмен тежеуге немесе ауамен жылжыту арқылы сіз уақытты жоғалтасыз.

5. Рульдік доңғалақты қолдан-қолға өткізетін жүргізуші ешқашан көлігінің алдыңғы дөңгелектері қандай күйде тұрғанын, яғни солға немесе оңға бұрылғанын немесе түзу тұрғанын анықтай алмайды. Мұны білу керек.

6. Руль дөңгелегі кесілгенге дейін олардың орнын өзгертпестен екі қолмен бұрылады. Төменде орналасқан қол руль дөңгелегінің жоғарғы бөлігін ұстап алады, ал руль дөңгелегі тоқтағанша жалғасады. Сонымен, солға бұрылған кезде оң қол әрдайым рульде бастапқы күйінде қалады, яғни доңғалақтар түзу болған кезде «үш» күйіне сәйкес келеді.

7. Ал жүргізуші рульді автомобильді сырғанау бағытына бұрған кезде не істеу керек? Жауап таңқаларлық қарапайым: көліктің жауабын күтпеңіз, яғни барлық оқиғаларға. Мұны істеу үшін руль дрейфке қарай тезірек бұрылып, дереу бастапқы орнына қайтарылуы керек. Дөңгелектің бұрылу бұрышы азайған сайын, бірнеше рет қайталаңыз.

8. Жай және ақырын жүріңіз. Жолда кенеттен қозғалыстардың жоғалуын тудырмаңыз. Егер автокөлік мойынсұнғыш болса, онда оны тегіс және абайлап жүргізу керек, ал егер ол мойынсұнушылықтан шыққан болса, доңғалақ тез және тез әрекет етуі керек.

9. АБС жоқ автомобильде тежеу ​​кезінде рульге жол берілмейді. Бұл автомобильді өз осінің айналасында айналдыруға әкеледі, бірақ машинаның қозғалыс бағытын өзгертпейді.

10. Тежелуді қалай үйренуге болады? Үзіліссіз тежеуден бастаған дұрыс. Оң аяғы сананы айналып өтіп, «бұлшықет жады» деңгейінде «баяулату - босату - баяулату» пәрменін орындауға дағдыланады.

Тежегіш педальды абайлап ұстамасаңыз, оны дұрыс ұстау керек. Тежегіш педальдағы күрт соққының өзі көліктің жолдағы тепе-теңдігіне әсер етеді, тұрақтылықты күрт төмендетеді, сонымен қатар тежеуіш педалінің күрт босатылуына әкеледі.

12. Егер машина ABS-мен жабдықталған болса, төтенше жағдайда, керісінше, тежегіш педальды соғу үшін сізге зәр шығару керек.

13. «Автоматты машинаның» селекторын алдын-ала төмен түсіру режиміне қою жеткілікті - және газдың өткір қысқа мерзімді шығуы редукторды тікелей өзгертпейді, және сіз оны тағы бір рет басқан кезде, машинада кәдімгі қол редукторы орнатылғандай тез алға шығады.

14. Жол қиылыстарында жүргізудің негізгі ережесі - «оң қол ережесі»: «жүргізуші әрдайым тақтаның жағын мұқият ұстауы керек».

15. Қашықтықты сақтау өте маңызды. Біреулер қарсылық білдіреді: сәл қашықтық - және бірден біреу жарасады! Мәселеге тыныштықпен, қажетсіз эмоцияларсыз қараңыз. Қорқынышты ештеңе болмайды - егер біреу «кірген» болса да, сіз қауіпсіз қашықтықты қалпына келтіру үшін баяулай аласыз. Есіңізде болсын: біреудің артынан жақын жүре отырып, сіз көріну қабілетіңізді, айналу немесе тежеу ​​маневрін жасау мүмкіндігін жоғалтасыз. Алдыңғы көлікке қысқа қашықтық сізді негізгі қарудан айырады: төтенше жағдайға қарсы іс-қимыл жасау уақыты мен орны.

16. Мен сізге бағдаршамда тоқтауға кеңес беремін: сіздің алдыңызда тоқтап тұрған көлікке дейін 20-0 метр жылдамдығын біртіндеп сөндіріп, соған қарай баяу жүріңіз. Бұл әдіс артқы жағындағы көліктердің соқтығысу ықтималдығын азайтады, өйткені оның жүргізушісі сіздің тежеуіңізге алдын-ала жауап беруі керек. Сонымен қатар, сіздің уақтылы әрекет етуіңіз үшін сіздің көлігіңіздің алдында жеткілікті орын болады.

17. Әрдайым сіздің алдыңызда тоқтаған көліктің айналасында жүру мүмкіндігі - бұл қаланы сауатты серуендеу үшін қажетті шарт. Алдыңғы көлікке жақын жүрмеу әдеті сізге басқа жолды пайдаланушылардың әрекеттерінен тәуелсіздік береді. Көлік жүргізу кезінде әрқашан ұмтылу керек жағдайлардан тәуелсіздік.

18. Әр жолдың өзгеруіне бағыт көрсеткішін қосуды ұмытпаңыз. Өкінішке орай, ресейлік жүргізушілердің арасында осы ережені ұстанатындар аз және азырақ.

19. Қаланың лық толған жылдам қозғалысы стресстен басқа ештеңе әкелмейді, қосымша литр бензин, тозған шиналар және төтенше жағдай туғызады.

20. Жүргізуші айнаға қарайтын көріністер мүмкіндігінше қысқа болуы керек. Екі қысқа көзқарас негізсіз ұзаққа қарағанда жақсы. Артқы көрінетін айнаға назар аудара отырып, жүргізуші өзінің перифериялық көруімен автомобильдің алдындағы жағдайды бақылайды. Бұл өте дұрыс және әсіресе автомобильдер тығыз ағынында, егер жағдай секунд сайын өзгерсе.

21. Ешқашан ешкіммен көлігіңізді «құлыптамаңыз». Тәжірибе көрсеткендей, тіпті ең қысқа мерзімді блоктау қиындықтардан басқа ештеңе әкелмейді, тіпті егер сіз «бір минутқа» кетсеңіз де. Сіз кетіп бара жатқанда, «ақылға қонымдылық заңына» сәйкес «құлыпталған» көліктің жүргізушісі пайда болады. Жағдай әрдайым өте жүйке, және сіздің оған кіналыларыңыз анық. Көлігіңіз құлыптаулы тұрған жүргізушіге отырыңыз, сонда бәрі сізге түсінікті болады.

22. Мына жағдайлардың бірі: негізгі жолға бұрышпен шығу. Бұл жерде апаттар жиі болып тұрады және екі тамшы судың бір-біріне ұқсайтындығы. Олар осылай болады: алдында тұрған жүргізуші қозғала бастады, бірақ ол кете алатынына күмәнданды және тежелді. Артында тұрған жүргізуші көліктің алдынан келе жатқанын көріп, солға қарады (басты жолда келе жатқан адамдарға кедергі жасамайтынына көз жеткізу үшін). Дәл осы сәтте сынық әйнектің дыбысымен бірге металлдың күңгірт соққысы естіледі. Келді! Мұндай тітіркендіргіш апатқа түспеу үшін сіз тек бір ережені есте сақтауыңыз керек: «Алдыңыздағы көлік кетіп қалғанша солға қараудың қажеті жоқ!»

23. Бәріне белгілі, бірінші кедергі болатын нәрсе - жолдан тайып кету. Газдың педальын абайлап басып, ілініс педалін босатқан кезде, сіз оның қысыла бастағанын сезіп, содан кейін біртіндеп газ қосқан кездегі қиын сәт туралы айтып отырмыз. Маған дәл осы сәтте түсуім керек пе?

24. Машина тарту. Негізгі ережені есте сақтаңыз! Тежегіштер және тежегіштер. Бұл келесідей жасалады: баяу немесе тоқтағанға дейін, алдыңғы көлік жүргізушісі қолын жоғары көтеріп, екінші автомобильдің жүргізушісіне сигнал бере отырып, баяулайды. Сонда ғана тартқыш машина баяулауы мүмкін.

25. Маневр жасау. Жаңадан шыққан жүргізуші маневр бірінші редукторға және босатылған газ педальына сәйкес келетін жылдамдықпен жүруі керек болғандықтан қатты күйзеліске түседі. Жаңадан келе жатқан драйверді осындай жағдайларда ілініс педалін «ойнауға» үйретейік. Сол кезде мұғалім: «Оған жол бермеңіз», - деп мұғалім оқушыдан іліністі ақырын босатуды сұрауы керек. Газды қосудың қажеті жоқ, өйткені машина айналып жүреді және осы айналымды сақтау үшін қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда жеткілікті болады. Студент ілінісу ойынымен машинаны бірінші редукторға қарағанда баяу жүргізе алатындығын сезінуі керек.

26. Шектеулі кеңістікте бұрылыс жасағанда, «қоңырау шалыңыз», мысалы, солға бұрылғанда алдымен оңға қарай аздап ұмтылыңыз!

27. Бұл көлікті солға қарай бір метрге өзгертеді, содан кейін бәрі ойдағыдай болады. Мұны істеу өте қарапайым, егер алға жылжу кезінде алдымен дөңгелектерді солға, содан кейін оңға қарай бұрып, түзетіп, қайтадан тамақтандырсаңыз. Көлік дәл осы метрге өзгертіледі, бұл маневрді аяқтауға мүмкіндік береді. Жаңадан бастаушыны дұрыс тұруға үйретпес бұрын, ол пермутация техникасын игеруі керек. Бұл оны көптеген стресстік жағдайлардан құтқарады.

28. Жоғары жүргізу дағдыларының құпиясы қарапайым: үдеу, тежеу, бұрылыс, редуктордың өзгеруі және тоқтауы автомобиль салмағының минималды қозғалысымен (қайта үлестірумен) қатар жүруі керек. Тегіс, тегіс және тағы бір рет тегіс - бұл кәсіби шеберліктің үш тірегі.

29. Кәсіби маман ешқандай қосымша қозғалыс жасамайды. Оның әрекеттері өте жоғары жылдамдықта орындалса да, мүмкіндігінше тегіс. Ол өз әрекеттерін қатаң мөлшерлеп, үйлестіре алады, олардың нәтижесін болжай алады.