Пайдалы кеңестер

Өзіңіз шыны талшықты қайықты қалай жасауға болады?

Pin
Send
Share
Send
Send


Әуесқойлық кеме жасаушылар мен өнеркәсіп кішкентай спорттық және туристік кемелердің корпустарын шыны талшықтың қорғаныш қабаты арқылы жабыстыруды жиі қолданады. Суға төзімділігін қамтамасыз ету және корпустың беріктігін арттыру үшін көбінесе олар ағаш (негізінен фанера) катерлерді желімдейді, бірақ көбінесе болат немесе дуралумин корпустарын коррозиядан қорғау үшін қолданылады. Сонымен қатар, кейбіреулер мұндай жабу бір уақытта кеменің су астындағы бөлігінің ластануын азайтады деп санайды.

Сонымен қатар, зауыттық жағдайда да фиброзды матамен жабылған ыдыстарды пайдалану кезінде ақаулар (мысалы, талшықты матаның қабығы) анықталатындығын, бұл жұмыс барысында жіберілген қателіктерді көрсетеді. Шыны мата дұрыс дайындалмаған, мата мен желімнің, желім мен бояудың сәйкес келмейтін маркалары қолданылған. Кейбір жағдайларда температура мен ылғалдылық жағдайлары бұзылған, ал басқаларында тұрғын үй нашар тазартылған және т.б., негізгі қорытынды мынада: бұл бизнес қаншалықты қарапайым көрінсе де, барлық ұсыныстарды мұқият орындау керек.

Талшықты таңдау

Әдетте, шыны талшық кең таралмайды, сондықтан әуесқойлар әдетте «атсыз» өндірістік қалдықтармен немесе тіпті қабылданбаған материалдармен де күресуге мәжбүр. Сондықтан, жаңадан бастаушылар үшін қандай талшықты шыны матамен айналысу керектігін дәл анықтау керек.

Шыны талшықты маталар ГОСТ 8481–61 («Шыны талшық») және 10156–66 («Электр оқшаулағыш талшықтар»), сонымен қатар әр түрлі салаларға арналған уақытша техникалық жағдайларға сәйкес өндіріледі. Олардың кейбіреулері шыны-талшықты құрылымдарды жасауға арналған арматуралық материал ретінде, басқалары жылу немесе электр оқшаулау, жер асты құбырларын гидрооқшаулау және т.б. үшін шығарылады. Бұл маталардың қасиеттері бірдей емес екендігі анық.

Әуесқойлық жағдайда қайық корпусын бір пілге қорғаныс жабыстыру үшін ең қолайлы болып табылады (1-кесте) T1 немесе T2 маркалы текстолит маталары немесе SE (SSTE-6) брендінің торлы торлары. Авиациялық талшықты тек жеңіл қорытпаларды қою үшін қолдану ұсынылады.

Барлық электр оқшаулағыш маталар (2-кесте) оқшаулағыш синтетикалық қосылыстардың - арнайы шайырлармен сіңдірілген. Матаны тазарту іс жүзінде мүмкін емес, және бұл шайырлардың болуы желімді таңдауды шектейді (тек перхлоровинилді желімді қолдануға болады) және жабынды қолдануды айтарлықтай қиындатады. Осы себепті электр оқшаулағыш маталар тек соңғы құрал ретінде қолданылады.

Желімді материалды таңдау

Төменде келтірілген - электрліктен басқа кез-келген денені кез-келген шыны талшықты желімдеуге жарамды ең қолайлы формулалар.

ЕП-1 желімі. Бұл желім ED-5 эпоксидті шайырынан (салмағы бойынша 100 бөліктен), төмен молекулалы салмағы L-18 полиамидінен (салмақ бойынша 80 бөлік) және кремнеземдік шаңнан (салмақ бойынша 50 бөлік) тұрады, бұл жағдайда оны енгізу қажет емес. Мұны ескеру керек. шайыр өндірілген күннен бастап 6 айдан, полиамидтен - 3 айдан аспайтын мерзімде сақталуы мүмкін. Бұл компоненттерді қолданар алдында бірден + 12 ° C температурада араластырады және дайындалған кезден бастап 4-6 сағаттан аспайтын уақыт ішінде өткізеді. Үйеңкі дененің бетіне жұқа тегіс қабатпен, шпательмен тегістеліп, сонымен бірге шыны талшыққа жағылады. Жабысқақты + 12 ° температурада қатайту 7 күнде жүреді, жоғары температурада, мысалы + 20 ° кезінде, бұл кезең екі есе қысқарады.Себебі жеткілікті емделгеннен кейін келесі операцияларды - тегістеу және сырлауды бастауға болады.

К-153 желімі. Бұл желім сонымен қатар ЭД-5 шайырының негізінде дайындалады, бірақ оның таза түрінде емес, K-153 қосылысы түрінде алынады. шайырдан тұрады (100 вт / с). сұйық тиокол ​​(салмағы бойынша 20 бөлік) және полиэфир (салмағы бойынша 10 бөлік). Желімді қолданған кезде оған қатайтқыш ретінде полиэтилен полиамин (салмағы бойынша 12 бөлік) қосылады. Желім 24 сағат бойы +16 төмен емес температурада емдейді.

BF-2 және BF-4 үйеңкі. Дайын түрінде қол жетімді. Оларды екі бетке де жағыңыз: байланыс кемінде + 16 ° температурада жүзеге асырылады. 150-ге дейін қыздырғанда қатайту уақыты бар болғаны 1 сағатты құрайды, бірақ қалыпты температурада шамамен 7 ° құрайды. 3-4-ші күнде сіз желімделген бетті тегістеуге және бояуға кірісе аласыз.

LK-1 желімі. Бұл нитроглифтикалық жабысқақ та дайын түрде жеткізіледі. Ол екі бетке шпательмен немесе қатты щеткамен қолданылады. Жұмысты емдеу уақыты + 5 ° төмен емес температурада - шамамен 20 сағат + 20 ° температурада жүргізуге болады.

Эпоксидті жабысқақ. Жабысқақ материал ретінде сіз сұйық шыбықты, атап айтқанда, кез-келген брендтің эпоксидті шыбығын қолдануға болады. Шпатланы қолданған кезде қатағыш енгізіледі.

Қалың сүртілген бояулар. Болат пен ағаш корпустарын желімдеу үшін қорғасын бояуларын (ақ, қызыл, тәж), алюминий үшін мырыш ақты қолдануға болады. Қалың үгітілген бояулар зығыр майымен ақ қорғасын мен тәждің 1 бөлігіне (көлемі бойынша) - кептіру майының ⅓-ден ⅓ бөлігіне, мырыш ақының 1 бөлігіне ¼-ден ⅓-ге дейін сұйылтылған. Қорғасын миниумі пайдалану кезінде дайындалған, салмағы 80 кг. оның ішінде құрғақ ұнтақ 15 вт оның ішінде зығыр майы.

Бояулар қатты щеткамен екі бетке де қолданылады. Оларды + 20 ° температурада толық кептіру мерзімі үш күннен кем емес.

Бақытты. Сіз кейбір лактарды қолдануға болады, мысалы, суға төзімді глифтал - 6с (жеңіл) және 6т (қараңғы) маркалар. 4c және 4t лактары (суға төзімді емес), егер келесі бояу жеткілікті су өткізбейтін және пастер қабатын қорғауға қабілетті болса ғана қолданылады.

Пентифтальды лакты кез-келген брендте алуға болады, бірақ егер PF-231 (паркет) қолданылса, ол өте тез кебетінін ескеру қажет - қолдану сәтінен бастап 30-60 минут ішінде. Қышқылдатқышы бар басқа паркет лактары (MCH-26 және т.б.) тек ағаш беттерін желімдеу үшін қолданылады.

Бакелит лактары кез-келген жағдайды қоюға жарайды, бірақ емдеу уақыты жеті күннен кем емес екенін ескеру қажет.

Лактар ​​үлкен щеткамен бір уақытта екі бетке де қолданылады, денеге қарағанда сәл молырақ талшықты шыныға.

Желімнің қажетті мөлшерін есептеу үшін келесі сандарды басшылыққа алуға болады: дене бетінің 1 м 2-ге желімнің шығыны шамамен 200 г, матаның 1 м 2-не 300-350 г құрайды.

Ағаш корпусты дайындау

(Ағаш қораптарды жапсыру үшін № 9 жинақтағы «Талшықты қорғалған ағаш» мақаласын қараңыз). Бекіткіштер мен үстіндегі шегіністерді батыру үшін өткір жиектер мен бұрыштарды дөңгелектеу керек. Ағаштың біркелкі емес, өте тегіс бетін оңай отырғызуға болады. Егер шеттерде кішкентай сынықтар немесе көз жасы болса, оларды өткір кесек немесе пышақпен кесу арқылы тазарту керек. Тазартылған сыртқы теріні ыстық зығыр майымен немесе этинол лакпен малынған жөн - ағаш аз су сіңіреді, бұл желімнің және матаның жақсырақ жабысуын қамтамасыз етеді.

Желімденуден 2-3 сағат бұрын шаң мен майсыздандыру үшін денені ақ спиртпен (немесе бензинмен) сүртеді. Майдың ең кішкентай іздері, әсіресе эпоксидті желім қолданылған жағдайда, адгезияны бұзатынын есте ұстаған жөн. Әрине, жоғарыда айтылғандар металл корпусты дайындауға қатысты.

Егер бұл істі қою туралы болса. қазірдің өзінде жұмыс істейді. Содан кейін қосымша алаңдаушылық туындайды: ескі, әлсіз құрамы бар бояу мен шыбықты алып тастау керек. Егер тақта корпусы алынып тасталса, сіз әлсіз ұстайтын алып тастау керек. Тағы да, тазаланған жерлерді лакпен толтыруға немесе мастикамен жабуға болмайды, сіз оны тек жақсы құйып алуыңыз керек.

Кейбір зақымдалған жерлерде шіріген ағашты алып тастау керек, өйткені бұл жерлерде ылғал сіңуіне байланысты шыны-талшықты пиллинг сөзсіз болады. Егер шіріген ағаш 5 мм тереңдікке шығарылса, кірістіру керек.

Жеңіл легірленген денені дайындау

Жаңа қабатты мұқият сүртіңіз және желімделмес бұрын ақ спиртпен немесе ацетонмен майлаңыз. Бұлыңғырлардың шеттері мен бұрыштарының жай-күйіне назар аударыңыз, түзету үшін бүгілген жерлерді, өткір жиектерін сәл дөңгелек етіп алыңыз.

Егер корпус глифтальды немесе пентафтальды бояулармен, нитро эмальмен немесе эпоксидті эмальмен боялған болса, онда шыны талшықты ескі бояуға тікелей желімдеуге болады. Тым тегіс, жылтыр беті шыны талшықтың қорғаныш қабатының корпуспен жақсы жабысуын қамтамасыз ету үшін тегістелуі керек (бұл бояудан шаңды мұқият алып тастауды қажет етеді).

Әрине, бояу әлсіз жерде оны алып тастау керек.

Болат корпусын дайындау

Қара металдан жасалған қорапты ескі бояудан артта қалудан тазарту кезінде бір уақытта көзге көрінбейтін және бояудың астына еніп кеткен тазартуды алып тастау қажет, ол тазартылатын аймақтың шеттеріне мықтап жабысып, қорғаныс қабатын одан әрі жою үшін осында қолдануға болады. Бұл жағдайды мұқият тексеру керек, бояудың анықталған кішкентай ісінуін ашу керек. Мыжылған жерлерді металдан тазартылған жақсы, оны эмирленген шүберекпен, құмырамен немесе қырғышпен тазалайды. Тотты тазалағаннан кейін бетін шаңнан тазартып, ақ спиртпен майлау керек. Майды майсыздандырғаннан кейін бір күннен кешіктірмей желімдеу керек. жоғары ылғалдылықта тазартылған металл тотығуы мүмкін болғандықтан коррозияның шамалы белгілері пайда болады (беті сарғыш түске ие болады) және дайындалған беттерді қайта өңдеуге тура келеді.

Талшықты дайындау

Шыны талшықты өндірудің ерекшелігі - шаңның пайда болуын азайту үшін талшық арнайы маймен, май эмульсиясымен немесе парафин ерітіндісімен суланады (соңғы жағдайда мата матаның бір шеті бойымен түрлі-түсті жіптер шығару арқылы белгіленеді).

Жабысуды қамтамасыз ету үшін бұл майлағышты алып тастау керек, өйткені ол желімнің талшыққа жақсы жабысуына жол бермейді. Парафин матаны бензинмен сүрту немесе тіпті бензинге батыру арқылы шығарылады. Өлшемнің басқа түрлері ақ спиртпен немесе ацетонмен жойылады. Жуылған тін 2-4 сағат ішінде кептірілуі керек, жақсырақ пробиркада. Барлық жағдайларда мата құрғақ және таза болуы керек.

Шыны талшықты кесу

Матаның бөліктерінің ұзындығын дененің ұзындығына тең қабылдаған дұрыс. Қалай болғанда да, белдеудің және су жолының бойындағы жолақ қатты, буынсыз болғаны жөн. Әр түрлі соқтығысуларда, жаппай, қоршау кезінде, бұл ішетін қабықтар көбінесе зақымдалады, соққы кезінде түйіскен шеті көтеріліп, едәуір қашықтықта қабығынан кетуі мүмкін. және бүкіл кенеп тек қана өтеді.

Қажет болса, қажетті ұзындықты алу үшін матаның бөліктерін тігіп, тігіс дененің ең толық ортаңғы бөлігіне түспеуін қамтамасыз етуге тырысыңыз. Шеттерін тігу кезінде бүгілу мүмкін емес, желкенді тігіс жарамайды. Шыны жіпті қолданған дұрыс, оны матаның шетінен тартып шығаруға болады, сіз кептіру майына немесе ағаш негізіндегі сұйық шайырға малынған жақсы зығыр немесе бұралған мақта жіптерін тігуге болады.

Тігістердегі жіптердің біркелкі емес шиеленуіне байланысты қатпарлар мен қиғаштардың пайда болуын болдырмас үшін панельдерді бойлық жиектер бойымен тігу ұсынылмайды.

Матаны кесу кезінде шетінен 20-30 мм қашықтықта жол беру керек, олар жоғарыдан түсіп кетеді.

Денені қою тәртібі

Әдетте корпусты қорғасынды жоғарыдан төменге, яғни су құбырының аймағынан бастап иілуге ​​дейін жабыстырады. Бұл жағдайда панельдердің төменгі жиектері қалқымалы заттармен және т.б. соққанда ауырмайды.

Корпустың ең осал және жиі зақымдалған бөліктері, мысалы. Өткір щек сүйегі, палубаның бүйірімен жалғанғандықтан, негізгі қабатқа ені 50-100 мм жолақты желімдей отырып, қосымша талшықты қабатпен қорғаған жөн.

Тығыздалған корпусты желімдеген кезде, эскизде көрсетілгендей, барлық тойылған буындардың үстіне алдымен шыны талшықты жолақтарды желімдеу ұсынылады.

Квадрат қабықтың қатысуымен төменгі панельдердің төменгі жиектері пиллингке шығарылады (20-30 мм), бірақ олар әдетте оны толығымен жабыстырмайды. Матаның шеттерін ағаш кеудеге және сабаққа үшбұрышты темір жолмен жапсырған дұрыс, кейде түйреуіштер тұтасымен - екі қабатта, эскизде көрсетілгендей, жиектерін орналастырып жабыстырылады.

Денеге түзетіліп, төселген мата роликпен немесе тегістейтін машинамен тегістелуі керек, екінші жағынан, көпіршіктер мен ісінулер пайда болатын ауаны кетіру үшін, екінші жағынан, үйеңкі матаны сыртқа шығарып, оны біркелкі жұқа қабатпен жабады - бұл беткі қабатты қажет етпейді. кескіндеме алдында.

Желімделген денені төсеу және тегістеу

Егер алдыңғы операция мұқият және дәл жүргізілген болса, дереу шұңқырдың орнына, желім әлі толық кептірілмеген болса, дымқыл ұнтақтауды орындаңыз. Бұл жағдайда желімнің барлық кедір-бұдырлары (қатер, шөгу) тиісті еріткішке малынған тампонмен тегістеледі. Егер бұл дер кезінде жасалмаса және желім кебсе, барлық бұзушылықтарды тегістеу немесе тіпті қыру арқылы жоюға тура келеді.

Көбінесе шыбықты қолдану керек. Шұңқырды дайындаған кезде, толтырғыш - кварц құмы немесе маршаллит қосылған (бор мен цемент ұсынылмайды) матаны жапсырған сияқты үйеңкі жағыңыз. Шпаттың беті тегістеледі және ерітіндіге батырылған тампонмен бірден жаңартады.

Шөгу құрғағаннан кейін, сіз оны бояуды бастай аласыз, бұрын бетін тегістей аласыз.

Желімделген денені бояу

Пайдаланылған желімге байланысты бояу кестеге сәйкес таңдалады. 3. Кемелерді су асты бөлігінің қарқынды ластануы жоқ таза су объектілерінде пайдалану кезінде майлы бояулардан қорғасын бояулары, тәжі (сары түс), қызыл қорғасын (қызғылт сары түс) және иірілген мыс (жасыл түс) жиі қолданылады. Битумды лак алюминий ұнтағымен қолданылады, күміс жабыны алынады.

Глифтальды немесе пентафтальды эмаль кез-келген түспен қолданыла алады, ол ішкі және импортталған (поляк, румын, югослав эмальдары). Судың үлкен кедергісі хлорланған резеңке эмальмен сипатталады. Мен қосымша глифтальды және пентафтальды эмальдарды бір қабатты глифтальды немесе пентафтальды лакпен жабуды ұсынамын, бұл сәндік бояу қабатын ластанудан сақтайды.

Кемені теңіз жағдайында, әсіресе оңтүстікте пайдалану кезінде корпустың су астындағы бөлігін антифулингтік бояумен жабған жөн.

Мақсатты және кезеңді өндіріс

Негізінен балық аулауға арналған пластикалық шағын қайық. Оны қайықпен, спортпен шұғылдану үшін де қолдануға болады. Судағы қайықтың жұмыс шарттары: биіктігі 60 см-ден аспайтын толқын, желдің күші - он баллдық шкалада 4 баллға дейін. Талшықты қайық - бұл үрленетін қайықтарға тамаша балама.

Плеверлер арасында бірінші кезекте осы сыныптағы алюминий катерінің көрсеткішінен асатын беріктік бар. Мұндай кеме ұзақ уақыт қызмет етеді, тиісті күтіммен - 20 жылға дейін.
Шыны талшық корпусы керемет гидродинамика мен пішінге ие, жоғары физика-химиялық қасиеттерге ие. Жөндеу - бұл өзіңіз жасау. Пластикалық қайықтың маңызды артықшылықтарының бірі - оны сіздің қалауыңызға сәйкес жасау мүмкіндігі.

Талшық - кез-келген күрделіліктің формасын жасауға мүмкіндік беретін жалғыз материал. Төменгі жағын өздігінен жобалау оны кез-келген конфигурацияның реңктерімен жабдықтауға мүмкіндік береді. Редандарды ең қолайлы орындарға қою арқылы кеменің жүргізушілік жұмысының максималды тиімділігіне қол жеткізуге болады. Сонымен қатар, жылдамдығы кеменің дизайны оның иесінің мінезінің көрінісі болады.

Пластик тек қайықтың сыртқы жабыны үшін қолданылған кезде фанерден және шыны талшықтан жасалған үйде қайық жасау әдісі бар. Бірақ бұл технология өзін ақтамайды. Пластмассаның астында жатқан фанер қабаты тез ылғал алады, бұл ыдыстың салмағын арттырады. Микроорганизмдердің әсерінен және бөліну процесінің арқасында фанераның тез бұзылуы байқалады, өйткені фанердің беріктігі пластиктен едәуір төмен.

Қайықты қалай жасауға болады? Барлық ережелерді мұқият сақтай отырып, тіпті жаңадан келген адам да бұл тапсырманы орындай алады. Технологиялық процесс қарапайым және бюджеттік. Кеме корпусы полимерлі композициямен сіңдірілген арматуралық толтырғыш арқылы жасалады.

Материалдар және сызу

Жақтауды дайындауда арматуралық толтырғыш ретінде қолданылатын шикізат:

  • корпустың негізі, жақтары - қозғалмалы талшықты шыны ТП-07, ТП-03, ТП-056,
  • жеке бөлімдерді жергілікті нығайту - құрылымдық шыны талшықтар Т-11, Т-13.

Талшықты тоқу түріне, жіптердің мөлшеріне байланысты әр түрлі болады. Негізінен «қиғаш» немесе атласты тоқуды таңдаңыз. Жіптерді бұрау керек. Парақтар, орамдар, ленталар түрінде сатылатын материал.

Талшықты май құрамы сіңдірілген сатылады. Матаны байланыстырғышпен жақсырақ сіңіру үшін мөлшерін бензин, ақ спирт немесе ацетон көмегімен алып тастау керек. Майсыз тіндер ауада шамамен 2-4 сағат құрғатылады.

Арматуралық материалды желімдеу үшін сізге шайыр қажет. Кеме жасау өнеркәсібінде шайырлардың үш түрі қолданылады: эпоксид, винил эфирі және полиэстер. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Денені қорғайтын қасиеттері бар сәндік жасау үшін сізге гель жабыны қажет. Сондай-ақ сізге ылғалға төзімділігі бар қалыңдығы кем дегенде 1,2 см фанер қажет болады.

Қайық жасау сауатты суретсіз мүмкін емес. Болашақ қолөнерді жобалауды AutoCAD бағдарламасы арқылы жасауға болады. Алдымен 3D моделі жасалады, содан кейін жақтаулар, өрнектер. Дайын сызбалар Интернеттегі арнайы сайттарда алынады. Енді сіз өзіңіздің қолыңызбен шыны талшықты қайық жасай бастай аласыз.

Өз қолыңызбен шыны талшықты қайық жасаудың тікелей өндірістік процесі матрицаны салудан басталады. Біріншіден, рамка жасалады, оған рамалар бекітілген. Содан кейін оларды тегіс бетке жетуге тырысып, он екі миллиметрлік фанермен тегістеу керек. Қайықтың шеттері анағұрлым қатаң етіп жасалады, жақтары үшін фанердің екі қабаты қолданылады.

Енді сіз полиэстер жабындысын қолдана отырып, жақтарды ұзақ және мұқият туралаңыз. Кеменің дизайны тұрақты болуы үшін барлық қателіктер алынып тасталуы керек. Сіз арнайы шпатель-шаблондармен жұмыс жасай аласыз.

Матрицаны теңестіру сатысында қайықтың маңызды бөлігі ретінде орамалды қамтамасыз етуге болады. Ол серуендеуді қоспағанда, есу немесе моторлы қайықтың бірқалыпты қозғалысын қамтамасыз етеді. Үйден жасалған ағаш пастасы полиэфирлі шайырмен құйылады.

Түзету арқылы құрастырылған матрицаның барлық қателері анықталады. Зымыранның жиектері тегістеледі және тазаланады, бұл болашақ кемеге симметрия береді. Кірден тазартылған дайын май майсыздандырылады, оған 4 қабатты шығаратын қосылыс қолданылады. Бұл шайырдың қалыптың бетіне жабысып қалуын болдырмайтын бөлгіш ретінде қажет.

Гель жамылғысы

Балауыз қабаты кептірілгеннен кейін, қайықтың сыртқы беті болып табылатын гель қолданылады. Бұл шешуші сәт, кеменің пайда болуы байланысты. Гелько тырнақтардан, ультракүлгін сәулелерден, қылшықтардан қорғайды. Ол қолданылуы керек, біркелкі жабынға қол жеткізіп, көпіршіктер мен шөгулерді болдырмайды. Енді сіз кесілген бөліктерді толығымен кептірілген гель қабатына салуды бастай аласыз.

Дене өндірісі

Мата кесу дененің ұзындығына сәйкес келетін кенептерді кесу арқылы жүзеге асырылады. Су құбыры мен кеильдің бойымен төсеуге арналған шүберектердің буындары болмауы керек. Егер кедергіге әсер етсе, онда бұл жердегі материал қатып, содан кейін қабыршақтануға қабілетті. Қауіпсіз төсеу үшін шеттерін кескен кезде рұқсат етіңіз. Қажетті ұзындықты алу үшін талшықты шыны бұйымдарды тігу үшін, материалдың шетінен тартылған шыны жіптерді немесе зығыр майымен сіңдірілген зығырды қолдануға болады.

Шыны талшық қабаты байланыстырушы полимерлі шайырмен біркелкі жабылған. Ол үшін пресс роликті пайдалану ұсынылады. Ауа көпіршіктерінен аулақ болу керек, өйткені кейбір жерлерде қалған қуыстар құрылымды әлсіретеді. Әрі қарай, фиберглассаның келесі қабаты ұқсас үлгіде салынады. Сіз бес қабатқа дейін шыны талшықты жағуға болады. Әдемі жоғарғы қабатты алу үшін арнайы «жоғарғы» талшықты шыны қолданған жөн.

Қуат қаңқасы мен еден

Денені нығайту үшін пішін бойымен үш ағаш жолақты салу керек, олар содан кейін екі қабатты шыны талшықпен жабылған. Жақтау әр 30 см сайын орнатылып, оларға шыны талшықтар қолданылады.

Екі қабатты герметикалық түбін жасау керек, бұл тіпті кеме құлаған кезде де қол жетімді емес болады. Еден ылғалға төзімді қасиеттері бар фанер парақтарымен қапталған. Дайын еден полимерлі шайырды міндетті түрде сіңдіре отырып, күшейтілген матаның екі қабатын жабады. Композицияны толығымен құрғатуға рұқсат етіледі.

Қорытынды кезең

Дайын қайықты қалыптан алып тастау, үстемелерді тегістеу, бетті жылтырату, бүйірлерді қорғау үшін шатыр мен ағаш монтаждау қалады. Сіз қосымша элементтер жасай аласыз: орындықтар, жастықшалар, тартпалар. Өз қолыңызбен шыны талшықты пайдаланып, сіз кемеге қажетті керек-жарақтарды жасай аласыз. Осыдан кейін олар бояуды бастайды.

Сол сияқты, шыны талшықтар қайықтары қолмен жасалады. Әрине, қайықты жобалау мен салу қайыққа қарағанда қиынырақ, сондықтан көп күш қажет болады. Бірақ үйде жасалатын өнім бірдей дайын кемеге қарағанда екі есе арзан болады.

Шыны талшықты катер немесе катер жөндеу жұмыстары әдеттегідей бұзылған жағдайда қажет:

  • сәндік қабаттағы ақаулар,
  • корпустағы жарықтар,
  • тесіктер және жартылай тесіктер,
  • бұрыш айырмасы
  • қабықшалар.

Жөндеуге арналған негізгі материалдар: талшықты шыны, эпоксидті шайырлар. Жөндеуді бастағанда зақымдалған аймақты көлденең деңгейге жақын орналастыру ұсынылады. Беті таза, құрғақ, майсыз болуы керек. Сізге шаш кептіргіш, техникалық немесе тұрмыстық керек болуы мүмкін. Ақауларды енгізбестен бұрын, талшықты әйнекті еріткішпен шайып, жақсы кептірілген құю керек.

Апаттық жөндеу кезінде оны оттың үстіне кептірмеңіз, өйткені ол пайда болады. Зақым келтірмес бұрын, шыны талшық сұйылтылған қосылыста сіңдіріледі (полиэфир немесе эпоксидті шайыр), содан кейін екі таяқтың арасынан тартып қысылады. Жөндеу алаңын үлкен мөлшерде қабыршақпен тазартып, оны сәл құрылымды етіп жасаңыз.

Жөндеу зақымдары

Сызықтар түріндегі аздаған зақым толтырғыш эпоксидсіз немесе праймерсіз қалпына келтіріледі. Тікелей сызаттар толтырғыш қоспа арқылы толтырылады, содан кейін өңделген аймақ тегістеліп, сырланады.

Кішкентай жарықтарды эпоксидті шайырмен жабу жеткілікті. Егер корпус жарылған болса, онда зақымның екі жағында да сәндік қабат шыны талшыққа алынып тасталады. Кептіруден кейін ол эпоксидті шайырмен толтырылады. Мұны істеу үшін жарықшақтың екі жағын басып, оны ашуға мүмкіндік береді. Осыдан кейін жиектер біріктіріліп, бекітілген. Жоғарыдан, екі жағынан да талшықты шыныдан жасалған сіңдірілген жолақты салыңыз. Бекітілгеннен кейін жөндеу орны жерлендірілген, шайыр қабатымен қапталған, қайтадан жерлендіріліп, боялған.

Жартылай тесік пластиктің қалған бөлігімен үзіліспен сипатталады. Егер алшақтық аз болса, онда сіз жабысқақ бөлікті түзетуіңіз керек. Ол үшін барлық беттерді араластырыңыз. Ерекшеліктер мен люстра көмегімен бөлшек орнына қойылады, ал бір жағынан дөңес пайда болады, ал екінші жағынан - майысқан. Сіңдірілген талшықты дөңес жерге қойылады, ол жүктеме арқылы бекітіледі. Полимерлеуден кейін жарты саңылау толтырғыш шайырмен жабылады. Енгізілген парақты тегістеу - тегістеу бойынша кейінгі әрекеттер екі рет қайталанады. Содан кейін тегістеу және бояу жүзеге асырылады.

Шұңқыр көбінесе тескішпен, жақсырақ сыртқы контур бойымен тығыздалады. Қаптың қалыңдығы корпустың қалыңдығына сәйкес келетін етіп, 3-5 мм-ге дейін төзімділігі бар қалың талшықтан жасалған. Тескішті орнатқаннан кейін, жапсырмалар желімделеді. Әрі қарай әрекет ету алгоритмі алдыңғы жағдайдағыдай.

Бұрыштардың алшақтықтары жарықшақтардың герметизациясымен бірдей жойылады, бірақ таспа түріндегі талшықтар алынады. Раковина бүлінудің ең жағымсыз түрі болып табылады. Кейде бұл өндірістік ақау. Ол судың түсуіне байланысты қабаттар арасында пайда болуы мүмкін, ол қыста қабаттарға түседі. Жөндеу үшін сіз раковинаны қуысқа кірмес бұрын тесік бұрғылау арқылы ашуыңыз керек.

Содан кейін оның ең үлкен өлшемінің орнына кең кесу жасалады (5 мм-ге дейін). Ашылған қуыс шаш кептіргішпен кептіріліп, шприц көмегімен қоспа толтырылады. Өңделген раковина пресске бекітіледі. Содан кейін жабысқақ, тегістеу және сырлаудың алгоритмі орындалады.

Талшықты шыны - қолдануға болатын қайықтар мен қайықтарды жасау үшін тамаша материал. DIY талшықты шыны қайықтар берік және берік, жөндеу оңай. Материалдардың жұмысында қолданылатын компоненттер денсаулық үшін қауіпсіз емес екенін есте ұстаған жөн. Резеңке қолғаптарда, бет қалқандарында, көзілдіріктерде, жақсы желдетілетін жерде жұмыс істеу керек.

Pin
Send
Share
Send
Send